美軍F-35A在日本青森外海發(fā)完求救信號(hào)直接失聯(lián)法律。2026年1月16日11點(diǎn)左右，這架執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)從日本海北部起飛，飛過(guò)青森領(lǐng)空轉(zhuǎn)向東北時(shí)，掛出國(guó)際通用的7700緊急代碼，隨后ADS-B信號(hào)徹底消失，截至當(dāng)晚20點(diǎn)美日仍無(wú)官方通報(bào)。
青森1月海水只有7到9攝氏度，就算飛行員成功彈射，在這冰碴子似的海水里泡8個(gè)多小時(shí)，失溫風(fēng)險(xiǎn)極大，生還希望渺茫法律。出事的三澤基地是美日共用的關(guān)鍵據(jù)點(diǎn)，原本計(jì)劃今年春季批量換裝F-35A，打造北太平洋隱身防線，沒(méi)想到又出這岔子。這地方可不是第一次栽跟頭，2019年日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架F-35A就在附近墜毀，飛行員因“空間迷向”一頭扎進(jìn)海里，時(shí)隔兩個(gè)月才找到部分遺體。F-35系列就是個(gè)麻煩制造機(jī)，十多年來(lái)出了十多起重大事故，液壓管結(jié)冰、發(fā)動(dòng)機(jī)著火、燃油管破裂都是常事，甚至有英軍忘拆防雨罩導(dǎo)致墜海的烏龍操作。這戰(zhàn)機(jī)技術(shù)復(fù)雜得像臺(tái)精密鐘表，維護(hù)稍不留神就掉鏈子，再加上高強(qiáng)度使用，可靠性早就打了折扣。
目前搜救還在進(jìn)行，但戰(zhàn)機(jī)殘骸和飛行員下落都是謎，發(fā)出求救信號(hào)到失聯(lián)的關(guān)鍵時(shí)長(zhǎng)也沒(méi)披露法律。美日集體沉默大概率是情況不樂(lè)觀，畢竟低溫海域搜救窗口極短，稍有耽擱就沒(méi)轍。這架戰(zhàn)機(jī)到底是機(jī)械故障失控，還是飛行員出了狀況，要等后續(xù)調(diào)查，但F-35頻繁出事的德行，已經(jīng)讓不少國(guó)家心里犯嘀咕。這事兒會(huì)不會(huì)影響美軍在亞太的部署 大家怎么看
