▲央視記者在一家電動車租賃店里租到的車輛，實(shí)測時速竟高達(dá)80公里/小時租賃。圖/央視3·15晚會
狂飆小電驢竟然轉(zhuǎn)戰(zhàn)租賃市場！央視3·15晚會曝光了租賃電動自行車亂象租賃。在各大直播平臺上，多位主播在直播間里公然違反國家管理規(guī)定，大肆宣稱其租賃小電驢超越國家標(biāo)準(zhǔn)，速度超快。
這種直播話術(shù)并非夸大其詞的“吹牛”，而是實(shí)打?qū)嵉臓I銷租賃。記者在一家電動車租賃店里租到的車輛，體驗到了最極致的超速，實(shí)測速度竟高達(dá)80公里/小時。而在哈啰租電動車租賃門店，工作人員承諾最高時速可以調(diào)到75公里/小時。
2025年國家最新實(shí)施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中明確規(guī)定：最高設(shè)計車速不應(yīng)超過25公里/小時租賃。租賃電動車行業(yè)如此狂飆，置用戶人身安全于不顧，實(shí)在是逐利而忘義，已經(jīng)突破了法律底線。
更讓人震驚的是，解除電動自行車限速，不是少數(shù)幾家的偶發(fā)行為，而是整個行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則租賃。
判斷《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》是否落實(shí)，一個重要指標(biāo)就是看“限速”能否落實(shí)租賃。遺憾的是，一些平臺或商家僅僅把限速落實(shí)在時速表上，被“定格”的25公里/小時，成為自欺欺人的把戲。
在新規(guī)落地之前，部分電動自行車渠道商就已“未雨綢繆”，憑借著大量提前“囤積”的合格證書，先一步申請了電動自行車的牌照租賃。等客戶需要這些車輛的時候，他們再讓廠家以新國標(biāo)實(shí)施之前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出對應(yīng)的車輛。“舊版新車”規(guī)避了新國標(biāo)中“一車一池一充一碼”的互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，輕松解除了車輛限速。電驢哥的操作方法更加直接，各門店統(tǒng)一配送電動摩托車，懸掛的電動自行車牌照則是買來的。
從3·15晚會曝光的問題可以看出，在租賃電動車行業(yè)，安全標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)，品牌商家?guī)ь^違規(guī)，號牌管理大面積失控租賃。種種亂象，觸目驚心。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車注冊用戶總數(shù)約22億戶。這個行業(yè)的狂飆，必須立即剎車。
被3·15晚會點(diǎn)名的當(dāng)晚，哈啰客服就回復(fù)稱：已按國家標(biāo)準(zhǔn)將電動車限速至25公里/小時租賃。由此可見，平臺或商家完全可以在技術(shù)上做到立行立改。面對狂飆的租賃小電驢，治理的關(guān)鍵在于監(jiān)管能否做到不失位不失速。
租賃電動自行車的生產(chǎn)、銷售、上牌、執(zhí)法等環(huán)節(jié)涉及多個監(jiān)管部門，其中既有各管一攤，也有權(quán)責(zé)交錯，很容易出現(xiàn)監(jiān)管縫隙，被平臺或商家利用租賃。
在平臺第一時間作出整改后，監(jiān)管也應(yīng)借此機(jī)會打通壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享租賃。如果一輛租賃小電驢，在啟動之后就能被實(shí)時監(jiān)控到車速和電池狀態(tài)，那么整個行業(yè)就不可能無視法規(guī)“我行我素”。
撰稿 / 原森（媒體人）
編輯 / 徐秋穎
校對 / 吳興發(fā)
