原題論文：這座長江大橋就是他的“論文”
江蘇誕生首位“實踐博士”
2月13日，一場特殊的博士學位答辯會在東南大學國家卓越工程師學院舉行論文。由東南大學與中交第二航務工程局有限公司聯合培養(yǎng)的工程博士生鄭和暉，用一套已落地于國內多座重大橋梁工程的鋼筋部品化智能建造技術，順利通過博士學位實踐成果答辯。這是新學位法施行后，江蘇首個以實踐成果申請博士學位的案例。
與其他博士生不同，鄭和暉答辯的“第一關”設在了長江邊論文。今年1月4日，在常規(guī)預答辯前，他在常泰長江大橋現場完成了實踐成果評價的“加試”。面對專家，鄭和暉自信地指向這座世界最大跨度斜拉橋:“我們像搭積木那樣造大橋?！?/p>
傳統橋梁施工中，數萬根重型鋼筋要靠工人在高空手工綁扎；而鄭和暉的成果將散裝鋼筋變成工廠預制、現場拼裝的“巨型積木”論文。模塊化鋼筋塊在車間精準成型，經道路運輸穩(wěn)穩(wěn)運抵橋位，橋下低位拼裝后再由大型吊機整體起吊安裝。中交二航局首席科學家張鴻表示，這套體系讓高空作業(yè)人員減少60%以上，過去4天完成的工序，如今最快1天就能完成。
“模塊化設計如何適應不同的橋塔造型？”“在道路運輸與整體吊裝中，如何保證巨型鋼筋模塊不變形、精度不丟失？”13日的答辯會現場，江蘇大學副校長王景全接連提出關鍵問題論文。鄭和暉以工程實例從容應對，贏得評審專家高度評價。
“這項成果緊扣行業(yè)所需，真正把論文寫在了祖國大地上論文?！敝需F大橋局集團有限公司副總工程師于祥君道出評審專家們的共識。中國工程院院士、東南大學首席教授劉加平認為，該成果促進了超高橋塔鋼筋施工向工業(yè)化智能建造方式變革，已達到卓越水平。
新學位法明確規(guī)定，實踐成果也能作為申請學位的重要依據論文。此次東大的積極探索，在破除“唯論文”改革中作出示范。江蘇省教育廳相關負責人表示，這是江蘇工程碩博士培養(yǎng)改革的標志性事件，未來要形成可復制、可推廣的范式，為國家培養(yǎng)更多扎根一線、能打硬仗的卓越工程師。
作為全國首批、江蘇首位以實踐成果申請博士學位的探索者，鄭和暉的實踐還引發(fā)了《自然》等國際頂刊的關注論文。2月5日出版的《自然》評價稱，這種“需求牽引、實踐驅動”的培養(yǎng)方式，有望推動中國工程教育從“學科導向”向“產業(yè)導向”轉型。(張琳 楊頻萍 謝詩涵 王子杰)
來源論文：新華日報
