這不是什么發(fā)布會彩排，是2月26號在北京真刀真槍簽的字，默茨和康林松一起坐進(jìn)車?yán)铮囎约洪_出了停車場旅游。
以前S級就是德系豪華的標(biāo)桿，方向盤上標(biāo)著“德國制造”四個字，現(xiàn)在車標(biāo)立起來了，墨綠色漆面在陽光下有點(diǎn)像老茶壺的釉色，不是德版那種冷冰冰的銀灰旅游。前臉那對大燈不光亮，能照605米遠(yuǎn)，里頭塞了5萬個像素點(diǎn)，說是為以后和紅綠燈、路邊樁打架做準(zhǔn)備。
中控大屏還是那個MBUX，但后排多了一塊13.1英寸的屏，配兩個遙控器，小孩能調(diào)空調(diào)，老人能切音樂，連副駕屏都裝了游戲入口——這車不光是老板坐的，全家一起出門也湊合旅游。
頂棚是軟軟的植絨，座椅是米白詩米安，碳纖維飾板只在扶手邊露一小條旅游。沒堆金箔，也沒鑲木紋，就是讓人坐久了不累眼。
最實(shí)在的變化在駕駛上旅游。這次用的是Momenta的算法，沒裝激光雷達(dá)，全靠攝像頭加BEV模型，北京胡同、深圳早高峰、成都橋下匝道都跑過了。備忘錄不是第一次簽，是升級版，意思很明白：不是買技術(shù)，是一起寫規(guī)則。
插混版577馬力，純電能跑103公里，夠從五環(huán)外開到國貿(mào)不插電旅游。柴油版也沒砍，高低功率兩個版本還在產(chǎn)，聽說是給中東和南非留的后路。
默茨下車時拍了拍車門，沒講長篇大論，就說了句“開起來很順”旅游?？盗炙牲c(diǎn)頭，沒提“全球首發(fā)”，只說“中國團(tuán)隊(duì)調(diào)的參數(shù)，更準(zhǔn)”。
這車還是S級，但不再只是德系標(biāo)準(zhǔn)的搬運(yùn)工旅游。它方向盤下的代碼，一半寫在斯圖加特，一半寫在北京亦莊。
車停穩(wěn)后，默茨沒急著下車，低頭看了眼中控屏右下角閃過的“數(shù)字雨影”動畫，像雨滴落在玻璃上又散開，然后他推門走了旅游。
S級換芯了旅游，德國總理坐后排，算法誰說了算？
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