2026年春節(jié)即將來臨，一批“新員工”將成為快遞網點的得力干將快遞。1月22日，北京商報記者從多位快遞從業(yè)者處獲悉，為了應對年貨節(jié)禮盒等重貨激增以及春節(jié)經營成本高企等問題，部分快遞網點投入無人車協(xié)助快遞員作業(yè)，將派件時間縮短超3小時，運輸成本下降五成。無人車或將成為快遞企業(yè)應對春節(jié)壓力的新解法。
當前，極兔、中通、京東物流等多家企業(yè)加速無人車的規(guī)?；瘧?，使用場景覆蓋產業(yè)帶、園區(qū)和校園快遞。有無人車企業(yè)預計，2026年春節(jié)期間，無人車配送將活躍于快遞、商超、醫(yī)藥等民生行業(yè)。
禮盒年貨占比上升
春節(jié)臨近，快遞網點的壓力只增不減快遞。在極兔張家口沽源縣領先網點，負責人李小雙正為年貨節(jié)促銷忙碌著。在平日，該網點日均件量約6000票。今年年貨節(jié)，李小雙預計網點日均可能會增長約1000票，重貨、大公斤包裹增量明顯。
江西中通南昌縣二部網點的一位負責人也深有同感快遞。他向北京商報記者表示，相比往年，今年年貨節(jié)有兩個明顯特點：一是峰值更平、周期更長，使得貨量高峰從以往的“尖峰”變?yōu)椤案咴?，持續(xù)壓力更大；二是品類更雜、體積更大，生鮮年貨、禮盒箱裝的占比顯著增加，對網點運輸的承載力和靈活性提出更高要求。
當前，各大電商平臺紛紛蓄力年貨節(jié)，淘天、抖音在1月初搶跑促銷，京東年貨節(jié)則將于1月25日20時開啟，電商年貨節(jié)將貫穿整個1月快遞。這意味著，快遞網點既要迎戰(zhàn)年貨節(jié)促銷高峰，還要提前規(guī)劃春節(jié)期間的人員、車輛等安排。
為了應對繁重的工作，此次年貨節(jié)，江西中通南昌縣二部網點采取“人車協(xié)同、彈性調度”策略，20輛無人車派上用場快遞。據了解，這些無人車單次滿載能運輸1000件快遞，主要承擔網點到驛站、快遞門店的短駁中轉運輸任務。在上午出貨的高峰時段，無人車加密頻次至半小時發(fā)車后，既能較快“清空”網點，還能為后端的快遞員留出更多派送時間。
據李小雙透露，在4輛無人車的基礎上，今年春節(jié)期間，網點預計還將再投入1輛無人車，這些無人車平均每天約能縮短約3小時的派送時間快遞。
運輸成本下降五成
對于快遞從業(yè)者來說，每年的年貨節(jié)至春節(jié)期間都是一場“硬仗”，網點會臨時聘請司機和臨時工來處理促銷激增的貨量快遞。當進入春節(jié)周期，不少電商商家和工廠開始放假，貨量隨之下降，快遞網點在人力物力資源支持上也會調整，經營成本有所上漲。
展開全文
據了解，近日順豐、京東物流相繼發(fā)布春節(jié)服務調整快遞。今年1月19日—2月15日，順豐對部分發(fā)運20公斤（含）以上產品的客戶收取0.1—1.5元/公斤的資源調節(jié)費；2026年2月16日—23日春節(jié)假期期間，順豐對寄遞服務加收資源調節(jié)費；京東物流也會在1月19日—2月23日期間，在特快重貨產品原價格基礎上加收0.1—1.2元/公斤的高峰期資源調節(jié)費。
“當前年貨節(jié)貨量增多，加上緊連春節(jié)，每年只能通過增加高額的派費和補助才能留住幾名快遞小哥值守來維持網點正常運轉快遞?！崩钚‰p還提及，因為冬季晝短夜長，派送時間比較短，快遞員每天會派送至21時左右，寒冷天氣也加劇了作業(yè)壓力。
2024年9月，李小雙的網點引入無人車，單車單次能運輸約500件快遞快遞。春節(jié)期間，網點庫房只需要值班人員留守，由無人車將貨物直接送達不同片區(qū)的快遞員手中，快遞員再派送給收件人，以此減少快遞員往返時間。
“無人車能取代原本需要專職司機和車輛的短駁任務，每天能為整個末端配送鏈條節(jié)省約2小時的寶貴時間，將業(yè)務員從重復性的工作中解放出來，能更專注于提升服務質量上面快遞?！睋鲜鼋髦型喜h二部網點負責人統(tǒng)計，無人車幫助網點整體運輸成本降低約50%，核算到每一票快件上，單票運輸成本能下降約0.1元。
極兔總部無人車項目負責人宋玉龍向北京商報記者表示，今年年貨節(jié)和春節(jié)期間，極兔全網預計投入超過1000臺無人車來幫助運輸，時效能比無應用時平均提升約20%快遞。
無人車規(guī)?；\營
值得關注的是，今年多家物流企業(yè)加速推進無人車布局，極兔、中通、京東物流等均將無人車應用于末端配送的短駁場景，包括派送路途較遠的路區(qū)，以及商家包裹攬收后送至網點的運輸路段，由此減輕快遞員工作強度，緩解其攬派沖突快遞。
以京東物流為例，目前京東物流無人車已在深圳、武漢、廣州等城市規(guī)?；渴?，也應用于查干湖魚、大閘蟹等產業(yè)帶場景快遞。2026年年貨節(jié)期間，京東物流也將全面投入無人車使用。據了解，自無人車運營以來，京東物流無人車站點的運輸成本降低21%，快遞員日均配送時長縮短1小時。
截至今年1月，中通超3500臺無人配送車每天在逾268座城市運送超870萬件包裹，累計運行里程已逾20.81億公里快遞。同時，中國郵政、順豐投入的無人車數量也分別達到近2500臺和1800臺。除了在快遞中轉場和網點間、網點和快遞員收派區(qū)域間的運輸，快遞企業(yè)還將無人車使用于園區(qū)、校園等場景。
無人車企業(yè)新石器也感受到市場的強勁需求快遞。新石器相關負責人對北京商報記者表示，目前新石器累計部署無人車已超過1.6萬臺，較2025年春節(jié)期間增長超萬臺。無人車X6、X3是快遞企業(yè)應用最多的兩大產品，覆蓋末端配送需求和城市物流配送。
2025年“雙11”期間，新石器無人車在全國范圍內單月總行駛里程突破1000萬公里，連續(xù)運營時長超過300萬個小時快遞。在長達一個月的高強度履約中，新石器無人車30%以上的訂單來自深夜。
“我們預計2026年春節(jié)期間，快遞物流、商超配送、醫(yī)藥配送等民生服務行業(yè)，無人車都會保持較高的活躍度快遞?！鄙鲜鲐撠熑吮硎尽?/p>
北京商報記者 何倩
圖片來源快遞：新石器
