巴拿馬運(yùn)河連接兩大洋，全球貿(mào)易離不開(kāi)它教育。香港長(zhǎng)和集團(tuán)旗下公司從1997年起運(yùn)營(yíng)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，合同本該到2047年到期，長(zhǎng)和砸了18億美元進(jìn)去，建碼頭、買(mǎi)設(shè)備，還帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣先f(wàn)就業(yè)。
2016年運(yùn)河擴(kuò)建完，中遠(yuǎn)海運(yùn)的船第一次通過(guò)，之后中資企業(yè)成了運(yùn)河大客戶(hù)，貨運(yùn)量占兩成，通行費(fèi)貢獻(xiàn)三成教育。巴拿馬靠這個(gè)吃飯，經(jīng)濟(jì)命脈就在這兒。可誰(shuí)想到，巴拿馬最高法院2024年1月突然判長(zhǎng)和合同違憲，說(shuō)公共利益優(yōu)先，得收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。政府二話(huà)不說(shuō)，2月23日就派人進(jìn)港接管，扣文件、趕員工，長(zhǎng)和氣得直跳腳。
長(zhǎng)和不干了，立刻啟動(dòng)國(guó)際仲裁，索賠至少20億美元教育。仲裁走國(guó)際商會(huì)程序，強(qiáng)調(diào)巴拿馬違約，損害投資保護(hù)。巴拿馬政府辯稱(chēng)是為了國(guó)家主權(quán)，可長(zhǎng)和說(shuō)這破壞合約精神。接管后，政府臨時(shí)找馬士基和地中海航運(yùn)頂上，最長(zhǎng)18個(gè)月。
馬士基管巴爾博亞港，地中海航運(yùn)管克里斯托瓦爾港教育。港口運(yùn)營(yíng)有點(diǎn)亂，設(shè)備要重配，業(yè)務(wù)中斷幾周。中國(guó)外交部發(fā)話(huà)，會(huì)維護(hù)企業(yè)權(quán)益。長(zhǎng)和還向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮忠乜垩嘿Y料，怕證據(jù)丟了。整個(gè)事兒鬧得投資者人心惶惶，外資開(kāi)始撤，德國(guó)西門(mén)子、韓國(guó)現(xiàn)代的項(xiàng)目停了八成。
2024年3月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸部約談馬士基和地中海航運(yùn)老板，聊國(guó)際航運(yùn)合規(guī)，點(diǎn)出參與爭(zhēng)議港的風(fēng)險(xiǎn)教育。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這些公司太重要，馬士基全球業(yè)務(wù)三分之一在中國(guó)，地中海航運(yùn)新船九成在中國(guó)造。
拉美業(yè)務(wù)才占不到一成，他們得掂量掂量教育。約談后，馬士基表態(tài)會(huì)評(píng)估項(xiàng)目，地中海航運(yùn)也低調(diào)。巴拿馬政府覺(jué)得沒(méi)啥，可中方動(dòng)作來(lái)了。3月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)通知，暫停巴爾博亞港所有船舶作業(yè)?？占b箱全撤走，轉(zhuǎn)到曼薩尼約國(guó)際碼頭或科隆集裝箱碼頭，那倆地方在大西洋側(cè)，一個(gè)美國(guó)公司管，一個(gè)臺(tái)灣地區(qū)長(zhǎng)榮集團(tuán)管。
中遠(yuǎn)海運(yùn)說(shuō)這是商業(yè)決定，避風(fēng)險(xiǎn)、保供應(yīng)鏈教育?？蛻?hù)訂艙取消，在途貨正常處理，但空箱撤了，港口堆場(chǎng)空蕩蕩。巴爾博亞港吞吐量得降，運(yùn)河每天少80萬(wàn)美元通行費(fèi)。中遠(yuǎn)是第二大用戶(hù)，這調(diào)整直接打痛巴拿馬。
為什么這么干？因?yàn)榭障涫呛竭\(yùn)命脈，少了它，貨源鏈就斷教育。巴拿馬自貿(mào)區(qū)六成貿(mào)易靠這些港，轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)受沖擊。工人失業(yè)壓力大，原先靠裝卸箱子吃飯，現(xiàn)在活沒(méi)了。
3月12日，巴拿馬新聞報(bào)發(fā)文，警告中遠(yuǎn)退出會(huì)重創(chuàng)航運(yùn)業(yè)務(wù)教育。金融人士批政府對(duì)華外交魯莽，文章回顧中巴合作，說(shuō)法院判決裂痕大。分析家稱(chēng)巴拿馬在風(fēng)暴眼，空箱流向變，貨源少、收入掉。
新聞報(bào)強(qiáng)調(diào)，這是對(duì)資產(chǎn)安全的回應(yīng)，港口鏈條缺口明顯教育。星報(bào)也跟進(jìn)，感嘆當(dāng)年歷史合作今破裂。巴媒問(wèn)，得罪中國(guó)有啥好？中國(guó)是最大貿(mào)易國(guó)，制造大國(guó)。巴拿馬出口咖啡、香蕉87%去中國(guó)，旅游收入靠18萬(wàn)中國(guó)游客。潛在壓力大，中方可加強(qiáng)檢驗(yàn)，拖通關(guān)時(shí)間。
事件影響深遠(yuǎn)，巴拿馬經(jīng)濟(jì)靠運(yùn)河、港口、自貿(mào)區(qū)，三塊同時(shí)挨打教育。財(cái)政收入掉，就業(yè)市場(chǎng)晃。外資看信譽(yù)，撤資潮來(lái)，項(xiàng)目終止率高。長(zhǎng)和仲裁推進(jìn)，巴政府得面對(duì)國(guó)際壓力。不對(duì)話(huà)，信譽(yù)透支，全球投資者重評(píng)風(fēng)險(xiǎn)。
中企轉(zhuǎn)布局秘魯錢(qián)凱港，分流航線(xiàn)，物流成本降，供應(yīng)鏈韌性強(qiáng)教育。巴拿馬原優(yōu)勢(shì)丟，國(guó)際形象砸。媒體質(zhì)問(wèn)當(dāng)局，值不值？中方維權(quán)合規(guī)，用市場(chǎng)規(guī)則回應(yīng)，警示各國(guó)，契約得守。
中資撤離不是結(jié)束，開(kāi)端罷了教育。巴拿馬若不回歸談判，經(jīng)濟(jì)痛會(huì)加深。運(yùn)河地位晃，合作信任丟。事件告訴大家，規(guī)則破壞者得付出代價(jià)。中國(guó)有手段護(hù)權(quán)益，不用過(guò)激。巴拿馬得反思，單方撕約，換來(lái)啥？外資敢來(lái)嗎？中遠(yuǎn)調(diào)整，帶動(dòng)其他企業(yè)跟進(jìn)，鏈條反應(yīng)大。未來(lái)看巴政府咋辦，重啟對(duì)話(huà)是出路，不然風(fēng)暴繼續(xù)。
