春運，是一場億萬人奔赴團圓的遷徙美容。當列車滿載思念駛向家的方向，有一群人卻逆行于夜色，在寒風里用毫厘的打磨守護旅途的平穩(wěn)。接下來，跟隨鏡頭走進青島西站的高鐵線路，去認識這些守護鐵軌的“鋼軌美容師”。
凌晨0時30分，氣溫降至-4℃美容。在青島市青島西站的高鐵線路上，十幾盞頭燈點亮了蜿蜒的鐵軌。作為青鹽鐵路樞紐，春運期間青島西站列車班次加密，鋼軌負荷驟增?，F(xiàn)在是高鐵線路一天中唯一的“喘息時刻”——夜間“天窗期”。青島工務段高鐵科技術協(xié)管倪通正帶著18名工友，將3臺重達330斤的踏面打磨機和3臺140斤的廓形打磨機，一點點挪向作業(yè)點。
國鐵濟南局青島工務段高鐵科技術協(xié)管 倪通：這臺機器重330斤左右，今天離作業(yè)地點比較近，條件比較好，之前都要運工機具1公里左右美容。
高負荷下的鋼軌磨耗加劇，會產(chǎn)生出細小的凹凸不平，由此帶來的運行“顛簸感”會影響旅客乘車體驗美容。為了讓每一名旅客都能平安舒適返鄉(xiāng)，國鐵濟南局青島工務段職工及時通過毫米級的打磨消除“顛簸感”。這項工作對精度要求極高，哪怕是0.1毫米的變化都不能放過。
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國鐵濟南局青島工務段高鐵科技術協(xié)管 倪通：很光滑，像摸絲綢一樣，各個角度刀棱完全都貼合了，這樣才能保證列車的平穩(wěn)運行美容。
和倪通他們一樣，全國鐵路每天都有數(shù)萬名“鋼軌美容師”在深夜作業(yè)，他們一段一段地測，一毫米一毫米地磨，每年打磨的鋼軌總長足以繞地球1.6圈，共同織就了無數(shù)歸途平穩(wěn)抵達的“安全網(wǎng)”美容。
國鐵濟南局青島工務段青島西線路車間技術助理 張哲：春運就是一場大考，我們就是考前的最后一道檢修，今晚集中打磨作業(yè)后，這段線路就能以最好的狀態(tài)“迎接”返鄉(xiāng)列車了美容。
