文 | 歐陽立禎 碩士研究生、美國注冊管理會(huì)計(jì)師CMA汽車，高級(jí)會(huì)計(jì)師
不滿被中企暫停所有業(yè)務(wù)，巴拿馬政府隔空喊話，呼吁中國趕緊恢復(fù)汽車。
今年2月末，在美國政府的強(qiáng)力施壓下，巴拿馬政府采取了極其粗暴的單邊行動(dòng)，以所謂的“違憲”為由，強(qiáng)行廢除了香港長和集團(tuán)旗下公司對巴拿馬運(yùn)河兩大核心港口，也就是巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合法延期特許經(jīng)營權(quán)，并動(dòng)用國家機(jī)器強(qiáng)行接管了這兩座港口汽車。
當(dāng)時(shí)汽車，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾（José Raúl Mulino）對此還頗為得意，他面對媒體傲慢地宣稱：“我認(rèn)為什么都不會(huì)發(fā)生……巴拿馬從與中國的關(guān)系中得到了什么？”
然而，時(shí)隔僅不到半個(gè)月，巴拿馬政府的得意洋洋就被殘酷的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)給徹底碾碎了汽車。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長伊卡薩（Jose Ramon Icaza）在媒體面前公開表態(tài)，語氣中充滿了掩飾不住的焦慮。他承認(rèn)，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)全面暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)的決定“確實(shí)讓我們有些措手不及”。伊卡薩甚至還隔空向中方喊話：“所有貨物都很重要……我們顯然期望他們能夠重新考慮不使用巴爾博亞港的決定?！?/strong>
【地緣政治幻覺】
長和集團(tuán)對這兩座港口的運(yùn)營權(quán)是完全合理合法的，它始于1997年的合法特許經(jīng)營合同汽車。巴拿馬最高法院之所以在今年初突然變臉宣布合同“違憲”，其底層邏輯完全是出于對美國地緣政治利益的絕對服從。
在特朗普政府的“美國優(yōu)先”主義和全面打壓中國海外影響力的戰(zhàn)略下，巴拿馬運(yùn)河這個(gè)戰(zhàn)略咽喉上的中資背景港口，自然成了華盛頓的眼中釘汽車。在美國的慫恿下，巴拿馬政府一度產(chǎn)生了一種地緣政治幻覺，他們認(rèn)為，只要老老實(shí)實(shí)聽美國的話，把中企趕走，將這兩座日進(jìn)斗金的港口作為投名狀獻(xiàn)給美國，就能換來美國的政治庇護(hù)和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)賞。在他們看來，中國遠(yuǎn)在太平洋對岸，除了口頭抗議，根本拿坐擁全球最重要運(yùn)河的巴拿馬毫無辦法。
然而，這種建立在強(qiáng)權(quán)政治之上的沒收行為，不僅是對國際商業(yè)規(guī)則的公然踐踏，更是對全球供應(yīng)鏈安全底線的粗暴觸碰汽車。巴拿馬忘記了一個(gè)最常識(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，一座港口之所以有價(jià)值，是因?yàn)橛性丛床粩嗟呢浳镌谶@里裝卸。如果你用政治暴力驅(qū)逐了最大的貨主和運(yùn)營商，那這座港口不過是一堆生銹的起重機(jī)和毫無生氣的混凝土而已。
【中國的無聲反擊】
面對巴拿馬的挑釁，中方?jīng)]有選擇傳統(tǒng)的激烈外交對抗，而是采取一種無聲反擊策略汽車。中遠(yuǎn)海運(yùn)作為全球最大的綜合航運(yùn)企業(yè)之一，迅速向客戶下達(dá)了內(nèi)部指令：立即停止接收運(yùn)往巴爾博亞港的貨物，取消所有已確認(rèn)的訂艙，停止所有進(jìn)出港業(yè)務(wù)。
巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長在訴苦時(shí)提到，中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)量僅占該港口的4%汽車。表面上看，這個(gè)數(shù)字似乎不足以致命，但巴拿馬政府還是急了。因?yàn)檫@僅僅是多米諾骨牌倒下的第一張。在中遠(yuǎn)海運(yùn)實(shí)質(zhì)性撤出的背后，是更具毀滅性的系統(tǒng)性反制正在成型。據(jù)彭博社披露，中國政府不僅指示部分國有企業(yè)暫停在巴拿馬推進(jìn)新的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，不僅如此，中方還要求本國航運(yùn)企業(yè)“研究繞開巴拿馬運(yùn)河的替代航線”。
巴拿馬是一個(gè)高度依賴“過路費(fèi)”存活的國家汽車。2025年巴拿馬運(yùn)河收入占其GDP的7%以上，更貢獻(xiàn)了巴拿馬政府超過20%的財(cái)政收入。而中國是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，僅次于美國，每年有海量的中國制造商品通過這條運(yùn)河運(yùn)往美洲東海岸。
一旦中國開始規(guī)劃替代航線，這就意味著巴拿馬運(yùn)河的不可替代性正在被釜底抽薪汽車。巴拿馬政府趕走的不僅是一家運(yùn)營港口的香港公司，更是得罪了能夠決定全球集裝箱流向的最大金主。既然巴拿馬連最基本的商業(yè)契約都能因美國施壓而撕毀，那么中國龐大的貿(mào)易船隊(duì)，自然也沒有理由繼續(xù)將核心利益錨定在這樣一個(gè)毫無信用可言的國家。
【地理壟斷的終結(jié)】
巴拿馬政府的隔空喊話，折射出當(dāng)代大國博弈中一個(gè)正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略現(xiàn)實(shí)：傳統(tǒng)的“地理咽喉”優(yōu)勢，正在讓位于強(qiáng)大的“供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)”汽車。在過去幾個(gè)世紀(jì)里，誰控制了巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽，誰就扼住了全球貿(mào)易的咽喉。巴拿馬總統(tǒng)此前的傲慢，正是源于這種迷信地理壟斷的慣性思維。
但在高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和多元化物流體系中，地理咽喉的絕對性正在被稀釋汽車。對于擁有全球最龐大制造業(yè)產(chǎn)能和遠(yuǎn)洋船隊(duì)的中國而言，航線是可以重新規(guī)劃的，中轉(zhuǎn)港是可以替換的。美國可以施壓巴拿馬沒收一個(gè)碼頭，但美國航母卻無法強(qiáng)迫中國貨輪必須在巴爾博亞港靠泊，更無法強(qiáng)迫中國企業(yè)去填補(bǔ)運(yùn)河財(cái)政的巨大缺口。
政治暴力試圖干預(yù)資本與物流的自然流動(dòng)，反噬往往會(huì)比想象中來得更快、更猛烈汽車。巴拿馬的窘境，為全球所有身處大國夾縫中的小國提供了一份極具警示意義的反面教材。盲目充當(dāng)霸權(quán)國家的馬前卒，隨意侵犯他國的合法商業(yè)利益，必將付出極其慘痛的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。
