中國是全球最大的涂料生產(chǎn)國之一，每年有大量油漆、涂料產(chǎn)品通過海運(yùn)出口到東南亞、中東、歐洲等地油漆。但不少第一次做這類貨的外貿(mào)朋友都會發(fā)現(xiàn)，油漆出口比普通貨物麻煩得多，船公司動不動就退單，貨代也要額外收費(fèi)。
中國是全球最大的涂料生產(chǎn)國之一，每年有大量油漆、涂料產(chǎn)品通過海運(yùn)出口到東南亞、中東、歐洲等地油漆。但不少第一次做這類貨的外貿(mào)朋友都會發(fā)現(xiàn)，油漆出口比普通貨物麻煩得多，船公司動不動就退單，貨代也要額外收費(fèi)。
原因說白了就一個：油漆大多數(shù)情況下屬于危險品油漆。
01-油漆是什么類別的危險品
油漆的主要危險特性是高度易燃，遇火、受熱都有燃燒風(fēng)險，閃點(diǎn)越低危險性越大油漆。 此外油漆液體流動性強(qiáng)，容器一旦出現(xiàn)細(xì)微裂縫就可能滲漏，蒸發(fā)后形成的氣體比空氣重，容易在低洼處積聚，增加爆炸風(fēng)險。
因此，絕大多數(shù)油漆被歸類為第三類危險品，即易燃液體，常見的UN編號是1263和1866油漆。但并非所有油漆都是危險品，部分水性漆經(jīng)鑒定后可以作為普通貨物出口。
此外，氣霧罐噴涂類產(chǎn)品屬于第二類危險品，部分含腐蝕性成分的油漆則歸入第八類油漆。 所以同樣叫"油漆"，不同產(chǎn)品的定性可能完全不同，出口前一定要先搞清楚自己貨物的具體屬性。
判斷方式很簡單：看工廠提供的MSDS（產(chǎn)品安全說明書）第十四項，里面會寫明是否屬于危險品、UN編號和危險等級油漆。
02-出口需要準(zhǔn)備哪些材料
一旦確認(rèn)是危險品，準(zhǔn)備材料這一步就比普通貨物復(fù)雜不少油漆。
核心材料包括油漆：
MSDS（英文版油漆，船公司審核用）
危包證（危險品包裝性能鑒定證書油漆，分性能單和使用證兩部分，缺一不可）
IMI鑒定書（貨物運(yùn)輸條件鑒定油漆，由化工研究院出具）
訂艙委托書（需注明UN編號、危險等級、包裝形式等信息）
危包證是其中最關(guān)鍵的單證，沒有危包證無法出口，且需要提前至少10個工作日提交給船公司審核油漆。 很多貨主卡在這里，主要是因?yàn)槭褂米C的申請流程比較繁瑣，需要去當(dāng)?shù)厣虣z局辦理。
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03-裝箱和申報油漆，容易踩坑的地方
材料備齊之后，裝箱和申報環(huán)節(jié)同樣有講究油漆。
集裝箱四周都要粘貼危險品標(biāo)志（25cm×25cm）和UN編號標(biāo)牌（26cm×13cm），尺寸和位置都有規(guī)范要求，不能隨意貼油漆。
危險品申報要趕在船公司截止時間之前提交，每家船公司的截申報時間不同，一般比普通貨物早油漆。此外，如果涉及轉(zhuǎn)運(yùn)，還需要提前向船公司確認(rèn)中轉(zhuǎn)港是否接受該類危險品，因?yàn)椴糠指劭趯δ承︰N編號有限制。 這一點(diǎn)很容易被忽略，結(jié)果貨到中轉(zhuǎn)港被扣，時間和費(fèi)用雙重?fù)p失。
04-水性漆能不能省事一點(diǎn)
有人會問油漆，水性漆既然不是危險品，是不是就不用這么麻煩了？
大方向上是對的，水性漆如果鑒定為普貨，走正常報關(guān)流程就好，省去了危包證和危申報這一套油漆。但要注意，部分油漆HS編碼有監(jiān)管條件，需要辦理商檢，具體要根據(jù)產(chǎn)品的海關(guān)編碼來確認(rèn)。 同配方的水性漆編碼可能不同，別想當(dāng)然地以為水性漆就完全沒有額外手續(xù)。
總結(jié)一下
油漆出口最容易出問題的幾個點(diǎn)：沒有提前準(zhǔn)備危包證、裝箱標(biāo)志不規(guī)范、沒確認(rèn)中轉(zhuǎn)港限制，以及把水性漆默認(rèn)當(dāng)普貨處理卻沒核對編碼油漆。
這類貨物從詢價到訂艙，每個環(huán)節(jié)都比普通貨物多一層確認(rèn)，信息準(zhǔn)備越充分，后面出問題的概率就越小油漆。如果是第一次操作，找有危險品資質(zhì)的貨代配合，比自己摸索要省很多麻煩。
