當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村物流快遞發(fā)展成效顯著，行政村快遞服務(wù)覆蓋率已達(dá)95%物流。但縱觀整個(gè)快遞市場(chǎng)，各家快遞公司的上門服務(wù)存在明顯差異：核心區(qū)域（城郊村、人口密集的村）快遞上門率較高，但偏遠(yuǎn)地區(qū)仍有不足。多位網(wǎng)友也通過(guò)“我請(qǐng)代表委員捎句話”欄目，提出破解農(nóng)村快遞上門難題，助力鄉(xiāng)村振興的需求。
談及農(nóng)村物流快遞上門發(fā)展的瓶頸，省政協(xié)委員、中國(guó)郵政鎮(zhèn)江分公司運(yùn)管部攬投管理員周江指出，末端投遞能力不足與資源協(xié)同性差是兩大突出問(wèn)題物流?！稗r(nóng)村地域廣闊、人口分散導(dǎo)致上門配送成本高、效率低，而郵政、客運(yùn)、快遞等配送渠道未能有效打通，資源重復(fù)投入現(xiàn)象較為明顯?！?/p>
圖：省政協(xié)委員、中國(guó)郵政鎮(zhèn)江分公司運(yùn)管部攬投管理員周江
為破解這一難題，周江提出四點(diǎn)建議物流。一是深化資源整合，強(qiáng)化央企擔(dān)當(dāng)，優(yōu)化三級(jí)物流體系，推廣“郵快合作、交郵融合”模式，由郵政統(tǒng)籌偏遠(yuǎn)地區(qū)上門派送，其他快遞企業(yè)集中分揀至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，減少重復(fù)建設(shè)；二是優(yōu)化盈利模式，在村級(jí)站點(diǎn)疊加農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、農(nóng)資銷售、便民繳費(fèi)等多元業(yè)務(wù)，以增值收入補(bǔ)貼上門成本，對(duì)生鮮、高價(jià)值快遞實(shí)行差異化收費(fèi)；三是科技賦能升級(jí)，推廣無(wú)人車、智能柜在農(nóng)村的應(yīng)用，針對(duì)分散村落設(shè)置移動(dòng)取送點(diǎn)，通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)配送路線；四是完善政策保障，建議政府加大專項(xiàng)資金補(bǔ)貼，重點(diǎn)扶持偏遠(yuǎn)地區(qū)上門服務(wù)，同時(shí)開(kāi)展農(nóng)村物流人才培訓(xùn)，提升站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)專業(yè)化水平。
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“農(nóng)村快遞上門不僅能降低村民購(gòu)物門檻，激活農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，更能打通農(nóng)產(chǎn)品上行通道，解決農(nóng)戶‘銷售難’問(wèn)題，還能惠及老人、殘疾人等特殊群體物流。”周江強(qiáng)調(diào)，這一舉措能有效縮小城鄉(xiāng)服務(wù)差距，提升農(nóng)村生活便捷度。
圖：周江在物流一線工作
展望未來(lái)，周江期盼構(gòu)建起政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、多方協(xié)同的農(nóng)村物流體系，通過(guò)科技與模式創(chuàng)新真正破解“最后一公里”難題，讓農(nóng)村快遞上門像城市一樣便捷，成為連接城鄉(xiāng)的“紐帶”，讓農(nóng)民享受均等化公共服務(wù)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品順暢進(jìn)城，為鄉(xiāng)村全面振興注入動(dòng)力物流。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 林惠虹
