最近車圈又有大動靜，全新一代雷克薩斯ES，也就是第八代ES，敲定在四月的北京車展正式亮相素材。這回雷克薩斯玩了個挺有意思的策略，新車要上，但老款的第七代也不停產(chǎn)，搞了個兩代同堂銷售。這種玩法在豐田系里頭不算新鮮，但對ES這個車系來說，還是頭一回見。
說到ES，這車在雷克薩斯的家族里一直是個特別的存在素材。最早的時候，它其實是基于豐田凱美瑞的平臺打造，主打的是北美市場的入門豪華轎車。那時候的ES，給人的印象就是安靜、舒服、皮實耐用，但跟“運動”倆字基本不沾邊。慢慢地，隨著雷克薩斯品牌調(diào)性的提升，ES也開始有了自己的性格，那種東方美學(xué)里的細(xì)膩和沉穩(wěn)，讓它在中大型豪華轎車市場里站穩(wěn)了腳跟。尤其是到了第七代，那個紡錘形中網(wǎng)一出來，整個車的精氣神都不一樣了，既有商務(wù)場合需要的穩(wěn)重，又有家用層面的舒適。
現(xiàn)在第八代要來了，變化確實挺大素材。外觀上，前臉直接給封上了，這是電動化車型很明顯的特征。分體式的大燈，低趴的轎跑姿態(tài)，車身上還有一條黑色的折線，看著確實年輕不少，有種從穿西裝打領(lǐng)帶的老克勒，一下子換上了潮牌運動服的感覺。尺寸上也放大了，軸距加長了80毫米，這對后排空間是個好消息。
但最讓我這個老車迷感慨的，還是動力這塊的布局素材。這一代ES，混動和純電分開走了?；靹影胬^續(xù)用那套2.5L的成熟方案，百公里4.8個油，對于不想有里程焦慮，又希望用車成本低一點的用戶來說，這依然是黃金選擇。而純電版直接上了ES 350e和ES 500e，尤其是那個雙電機(jī)的500e，零百4.9秒，七百牛米的扭矩，這是以前雷克薩斯ES想都不敢想的數(shù)據(jù)。以前的ES被人說佛系，說開著沒激情，現(xiàn)在好了，一腳電門下去，以前的那些說法可能都得重新琢磨琢磨。
再說說兩代同堂這個事素材。豐田干這個很在行，比如卡羅拉，比如漢蘭達(dá)，新老一起賣，覆蓋不同需求的用戶。這回用在新老ES上，等于把消費人群又細(xì)分了一遍。老款的燃油版繼續(xù)守著那批對傳統(tǒng)豪華、對自吸發(fā)動機(jī)有情懷的用戶；而新款混動和純電，則去吸引那些追求科技感、智能化、又注重環(huán)保的年輕新貴。
那這車到底適合什么人開？我覺得畫像挺清晰的素材。如果你是個企業(yè)中層，或者自己經(jīng)營點小生意，需要一臺車接送客戶、跑跑業(yè)務(wù)，又不想太高調(diào)，那ES的混動版一直是個穩(wěn)妥的選擇，舒服、省心、保值率也還行。但如果你是個喜歡新鮮事物的年輕人，手里預(yù)算夠，對智能座艙、加速性能有要求，那這次純電版的ES可能會讓你多看兩眼。以前說雷克薩斯的車主都是“佛系開車”，以后可能得加一句，綠牌的ES車主，或許能在紅綠燈起步時讓你吃灰。
不過話說回來，新老同堂聽著是好事，但真到買車的時候，你是選那個技術(shù)成熟、口碑穩(wěn)定的老款，還是嘗鮮這個設(shè)計激進(jìn)、動力暴躁的純電新款？這倆開出去，給人的感覺完全是兩個時代的人素材。有人就喜歡老款那種沉淀下來的味道，有人就覺得買新不買舊。如果是你，會怎么選？
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