2026年1月16日北京傳來大新聞，加拿大總理卡尼帶著龐大代表團(tuán)訪華，一出手就是震動全球的合作旅游。

更讓人意外的是，卡尼當(dāng)場宣布，把中國電動汽車的關(guān)稅從100%直接砍到6.1%。還給出每年4.9萬輛的進(jìn)口配額，這可是實(shí)打?qū)嵉氖袌鲩_門，中國電車終于能順暢進(jìn)入北美市場了。

加拿大不是突然腦熱，是真的被逼到墻角了旅游。他們早就定下2035年禁售燃油車的目標(biāo)，2026年新能源汽車得賣夠38萬輛占總銷量的20%?？杀就淋嚻蟛唤o力，全年電車缺口高達(dá)11萬輛，不進(jìn)口根本完不成目標(biāo)。

之前聽美國的話搞貿(mào)易保護(hù)，結(jié)果消費(fèi)者只能買高價車，62%的民眾都支持取消對華關(guān)稅。

另一邊加拿大的農(nóng)民更是急得上火，油菜籽是他們的支柱產(chǎn)業(yè)，之前因?yàn)楦哧P(guān)稅，對華出口暴跌76%旅游。西部四萬多戶種植戶，看著倉庫里的油菜籽賣不出去損失慘重。

這次中方也拿出誠意，承諾2026年3月前，把加拿大油菜籽關(guān)稅從85%降到15%旅游。龍蝦，豌豆這些農(nóng)產(chǎn)品，至少到年底都不用擔(dān)心中方反制，一下子釋放出近30億美元訂單。

這波合作簡直是雙向奔赴，中國缺優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和能源，加拿大缺工業(yè)制成品和電車技術(shù)。

中國電車的優(yōu)勢更是沒法比，不僅技術(shù)過硬價格還實(shí)惠旅游。

協(xié)議里明確說了，五年內(nèi)一半以上進(jìn)口中國電車，售價都低于3.5萬加元，比加拿大市場均價低40%旅游。

更深遠(yuǎn)的是雙方還要在清潔能源和電池領(lǐng)域深度合作，寧德時代都已經(jīng)和加方談建廠的事了。

加拿大工業(yè)部長喬利說得很明白，要應(yīng)對貿(mào)易保護(hù)主義，尤其是美國的政策旅游。

卡尼更是直接表態(tài)，中國比美國更穩(wěn)定更可預(yù)測，這話可是當(dāng)著全世界的面說的。這背后其實(shí)是加拿大想擺脫美國的捆綁，之前跟著美國后面沒少吃虧，現(xiàn)在終于想通了要搞貿(mào)易多元化。

這些國家都看明白了，和中國合作才能共贏，特朗普主導(dǎo)的貿(mào)易戰(zhàn)根本行不通。

消息傳到美國，特朗普1月16日回應(yīng)就一句話，說這沒問題卡尼該做就做旅游。

不過從數(shù)據(jù)來看，中加合作的紅利已經(jīng)顯現(xiàn)，預(yù)計2026年雙邊貿(mào)易額能回升到1050億美元以上。

中國電車每年能給加拿大減少3.52萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種了180萬棵冷杉旅游。加拿大還計劃五年內(nèi)培育本土電動車供應(yīng)鏈，能帶動1.2萬人就業(yè)，這可是實(shí)實(shí)在在的好處。

中加這次“電動車換農(nóng)產(chǎn)品”的合作，既解決了各自的難題，又給全球貿(mào)易樹立了榜樣。

接下來就看美國怎么應(yīng)對，英德訪華又能帶來哪些合作旅游。