全球貿(mào)易的棋局正在被京東悄悄改寫(xiě)物流。
日前，全球物流巨頭DHL的掌門(mén)人麥韜遠(yuǎn)和京東集團(tuán)CEO許冉共同宣布雙方簽署諒解備忘錄物流。
看似普通的商業(yè)儀式，卻在行業(yè)里投下了一顆深水炸彈物流。
據(jù)了解，雙方將在創(chuàng)新物流與電商領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，為德國(guó)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)及拓展歐洲業(yè)務(wù)提供一站式解決方案物流。
圖源物流：DHL全球貨運(yùn)公眾號(hào)
這絕不是一次簡(jiǎn)單的商業(yè)合作物流。
作為國(guó)際物流界的領(lǐng)頭羊，DHL在全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有約40萬(wàn)名員工物流。
如今，它與京東聯(lián)手，或許意味著一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)全球貿(mào)易的新實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)悄然啟動(dòng)物流。
值得注意的是，這幾天，有一張照片在業(yè)內(nèi)流傳開(kāi)來(lái)物流。
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圖源物流：央視
照片中，劉強(qiáng)東現(xiàn)身《新聞聯(lián)播》，出現(xiàn)在中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談會(huì)上物流。
兩件事暴露了同一個(gè)信號(hào)，即京東的全球化布局已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，在世界舞臺(tái)上的影響力已經(jīng)越來(lái)越大物流。
很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)電商出海的故事主題是“賣(mài)貨”物流。把中國(guó)商品通過(guò)各大平臺(tái)賣(mài)向全世界，比拼的是流量、價(jià)格和供應(yīng)鏈速度。
京東也曾經(jīng)是這條賽道的重要選手物流。
但短短幾年時(shí)間，行業(yè)的風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變物流。
各大平臺(tái)開(kāi)始從單純的賣(mài)貨出海，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈出海、品牌出海、全球能力出海物流。
此次，京東與DHL牽手也印證了這一點(diǎn)物流。
說(shuō)得更直白些，以前是幫中國(guó)制造“走出去”，現(xiàn)在是幫全球品牌“走進(jìn)來(lái)”，并且提供從始至終的全套服務(wù)方案物流。
而DHL，正是這條新航路上必須爭(zhēng)取的“領(lǐng)航員”物流。
結(jié)合京東近期的動(dòng)作，不難發(fā)現(xiàn)其從戰(zhàn)略合作到資本收購(gòu)，從平臺(tái)上線到物流基建，展現(xiàn)了一套完整的全球化組合拳物流。
據(jù)了解，京東旗下面向歐洲的全品類在線零售平臺(tái)Joybuy，計(jì)劃于2026年3月正式上線物流。在此之前，該平臺(tái)已在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡六國(guó)開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，并在倫敦等核心城市實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日達(dá)”與“次日達(dá)”的物流服務(wù)。
Joybuy試運(yùn)營(yíng)官網(wǎng)
與此同時(shí)，京東物流正穩(wěn)步推進(jìn)“全球織網(wǎng)計(jì)劃”，加快構(gòu)建覆蓋全球的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)及航空網(wǎng)絡(luò)物流。
據(jù)介紹，京東物流目前在海外已運(yùn)營(yíng)超130個(gè)各類型海外倉(cāng)，總管理面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，開(kāi)通了數(shù)十條國(guó)際貨運(yùn)航線，構(gòu)建了全球多個(gè)核心市場(chǎng)“2～3日達(dá)”時(shí)效圈；京東自建的歐洲物流網(wǎng)絡(luò)JoyExpress也已正式上線，甚至推出了中國(guó)首家大件家電“送裝一體”服務(wù)物流。
圖源物流：京東物流黑板報(bào)
去年7月，京東全球售已推出“半托管”模式，首批已覆蓋美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等9個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)物流。
此外物流，京東工業(yè)的“伴隨式出?！睉?zhàn)略已在巴西、泰國(guó)、印尼等8國(guó)站穩(wěn)腳跟，為某頭部新能源車企的巴西工廠提供關(guān)鍵備件，現(xiàn)貨率達(dá)到98%；在越南，其貨架供應(yīng)成本比當(dāng)?shù)氐?5%-20%……
劉強(qiáng)東的視野，或許早已超越“跨境電商的流量生意”物流。他希望構(gòu)建的是一個(gè)以中國(guó)大市場(chǎng)為引力中心，以京東數(shù)字化供應(yīng)鏈為操作系統(tǒng)，以全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶和物流網(wǎng)絡(luò)為支撐的新型全球貿(mào)易生態(tài)。
而DHL的加入，讓這個(gè)生態(tài)的“互聯(lián)互通”水平，又上了一個(gè)臺(tái)階物流。
圖源物流：DHL快遞公眾號(hào)
如果這只是一次優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的商業(yè)合作，其意義可能僅限于財(cái)報(bào)上的幾個(gè)數(shù)字物流。
但京東與DHL合作的深層價(jià)值，在于它正在悄悄改寫(xiě)游戲規(guī)則，并重新定義參與者的角色物流。
雙方將共同開(kāi)辟一條全新的“品牌出?？燔嚨馈?strong>物流。
這條路怎么走？正是基于直達(dá)消費(fèi)者的模式，通過(guò)整合相關(guān)的稅費(fèi)優(yōu)惠政策，把政策紅利變成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；姆?wù)產(chǎn)品物流。
在達(dá)成合作后，從德國(guó)工廠的生產(chǎn)線，到中國(guó)消費(fèi)者手中的包裹，所有物流、通關(guān)、配送環(huán)節(jié)一體化設(shè)計(jì)，體驗(yàn)和成本結(jié)構(gòu)都將得到優(yōu)化物流。
他們共同設(shè)立了一套融合京東在中國(guó)這個(gè)全球最復(fù)雜電商市場(chǎng)錘煉出的運(yùn)營(yíng)、履約能力，與DHL長(zhǎng)期積累的國(guó)際物流、合規(guī)風(fēng)控經(jīng)驗(yàn)的全新“跨境服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”物流。
圖源物流：DHL
未來(lái)，一個(gè)品牌想要高效進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，或許最優(yōu)選擇就是走這條由京東和DHL共同認(rèn)證的“綠色通道”物流。
這標(biāo)志著，中國(guó)電商引領(lǐng)的全球化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)完成了關(guān)鍵躍升物流。
從早期的“價(jià)格比拼”，到中期的“流量爭(zhēng)奪”，如今已經(jīng)進(jìn)入了“生態(tài)構(gòu)建”和“標(biāo)準(zhǔn)定義”的新階段物流。
以京東為代表的中國(guó)企業(yè)，不再滿足于在別人的球場(chǎng)按別人的規(guī)則踢球，而是開(kāi)始參與球場(chǎng)的擴(kuò)建、規(guī)則的優(yōu)化，甚至聯(lián)合舉辦全新的賽事物流。
這背后，是中國(guó)作為世界最大消費(fèi)市場(chǎng)所賦予的底氣，也是中國(guó)數(shù)字商業(yè)模式經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)后形成的可輸出能力物流。
任何穩(wěn)固的合作，都必須建立在清晰的共贏邏輯上物流。京東與DHL的“聯(lián)姻”，不是單方面的依賴，而是一次精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
對(duì)DHL來(lái)說(shuō)，京東是打開(kāi)中國(guó)消費(fèi)寶庫(kù)的“金鑰匙”物流。
DHL首席執(zhí)行官麥韜遠(yuǎn)說(shuō)得很實(shí)在，這次合作將為他們?cè)诘聡?guó)及歐洲的客戶提供進(jìn)入中國(guó)廣闊市場(chǎng)的捷徑物流。
他點(diǎn)出了合作的四大優(yōu)勢(shì)：DHL的全球?qū)嵙?、京東的平臺(tái)覆蓋、直達(dá)消費(fèi)者的優(yōu)惠模式以及京東在中國(guó)強(qiáng)大的配送能力物流。
圖源物流：DHC全球貨運(yùn)公眾號(hào)
對(duì)DHL而言，這意味著其傳統(tǒng)的企業(yè)級(jí)物流巨頭身份，可以借助京東，無(wú)縫延伸到潛力巨大的跨境消費(fèi)市場(chǎng)，為其歐洲客戶打開(kāi)了全新的增長(zhǎng)空間物流。
視角轉(zhuǎn)換，對(duì)京東而言，DHL是穩(wěn)固全球化根基的重要助力者物流。
許冉提到，很多德國(guó)企業(yè)都有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和鮮明的品牌故事，想要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，關(guān)鍵就在于精準(zhǔn)的渠道和完善的基礎(chǔ)設(shè)施物流。
圖源物流：DHC全球貨運(yùn)公眾號(hào)
京東有市場(chǎng)、有數(shù)據(jù)、有技術(shù)、有配送能力，但在把海外品牌及其商品高效、合規(guī)、低成本地引入中國(guó)方面，仍需要DHL的全球網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易服務(wù)能力作為基礎(chǔ)支撐物流。
更巧妙的是雙向回路的建立物流。合作不僅能讓海外品牌“走進(jìn)來(lái)”，還將通過(guò)京東的Joybuy平臺(tái)，幫助它們“扎下根”和“走出去”，拓展在歐洲本土及周邊市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。
這意味著，京東為DHL的客戶創(chuàng)造了額外價(jià)值，而DHL的網(wǎng)絡(luò)又為京東的平臺(tái)豐富了供給物流。
雙方互為助推器，共同把蛋糕做大物流。
這種合作已經(jīng)超越了簡(jiǎn)單的模式，進(jìn)入了戰(zhàn)略協(xié)同、生態(tài)共建的更高層次物流。
它證明在全球化的復(fù)雜棋局中，最有效的打法不是單打獨(dú)斗，而是找到那個(gè)與你優(yōu)勢(shì)完全契合的“最佳拍檔”，共同創(chuàng)造一個(gè)新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)物流。
簽約儀式雖然結(jié)束了，但由此引發(fā)的波瀾才剛剛開(kāi)始在全球貿(mào)易海洋中擴(kuò)散物流。
劉強(qiáng)東的這一步棋，看似落在物流，實(shí)則謀局未來(lái)物流。
他拿下的不只是全球物流巨頭，更是參與定義下一代全球貿(mào)易體系的重要籌碼物流。
當(dāng)中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、數(shù)字化能力與全球的產(chǎn)業(yè)資源、物流網(wǎng)絡(luò)通過(guò)這樣的戰(zhàn)略合作深度連接，一種新的貿(mào)易模式正在形成物流。
未來(lái)，衡量一家公司全球化是否成功，或許不再是它在多少個(gè)國(guó)家設(shè)點(diǎn)，而是能否像京東這樣，成為連接不同經(jīng)濟(jì)板塊的“關(guān)鍵樞紐”，成為全球品牌與消費(fèi)者之間最值得信賴的平臺(tái)物流。
棋至中盤(pán)，格局漸新物流。
這場(chǎng)由一次握手開(kāi)啟的故事，遠(yuǎn)未到終章，但方向已經(jīng)已經(jīng)越來(lái)越清晰物流。
當(dāng)前，全球貿(mào)易的舞臺(tái)中央，能夠迎來(lái)京東這樣實(shí)力強(qiáng)勁的共建者，顯然是一件再好不過(guò)的事情物流。
作者 | 李響
