一家跨境物流公司眼中的“中國機遇”

新華社上海1月2日電 題物流：一家跨境物流公司眼中的“中國機遇”

新華社記者姚玉潔、王默玲

眼下，一艘貨輪載著上海環(huán)世物流（集團）有限公司2400標準箱的中國貨物，正航行在紅海海域，還有9天這些貨物將會抵達希臘塞薩洛尼基港物流。

“從拉丁美洲、東南亞、中東地區(qū)、地中海沿線，再到中歐、東歐以及部分非洲，我們在這些地區(qū)的跨境物流業(yè)務板塊都在實現增長物流?！笨缇澄锪鞴旧虾－h(huán)世物流（集團）有限公司總經理林杰說，“2025年，我們全年業(yè)務量提升15%以上，年收入超過10億美元?！?/p>

林杰坦言：“雖然我們只是一個運輸者的角色，但需要與各行各業(yè)的客戶溝通，從運輸什么設備、設備為什么有更新、貨物的地區(qū)流向等，能清晰地感受到中國制造的脈動與變化物流。”

“工業(yè)品的出口貨值與消費品的出口貨值比例達到7比3”——環(huán)世物流提供的這個企業(yè)內部數據頗有些令記者意外物流。林杰解釋道，一提起“跨境”，大家總會直接聯想到中國制造的各種消費類商品運往海外用戶手中，但實際上，隨著中國企業(yè)工業(yè)制造能力的不斷提升，特別是高端制造、新能源、汽車等產業(yè)的飛速進步，“我們近幾年承運的工業(yè)成套設備等出海比例不斷提升，且貨值明顯增大”。

這個現象的背后，一方面是中國企業(yè)為了應對復雜國際環(huán)境，不斷在海外實現供應鏈的有效配置；另一方面更是中國企業(yè)從以前簡單的“代加工”角色，轉變成“鏈主”角色，真正進入全球運營、全球交付的時代物流。

“比如以往很多年，我們跨境物流企業(yè)都只需把貨物從中國運往目的地國家就可以，但現在我們跨境物流復雜度增加了好幾個等級物流。”林杰說。

一家中國“鏈主”企業(yè)物流，可能會牽動從非洲到東南亞再到拉美甚至歐洲的超長鏈條，涉及大量第三國到第三國的產能調配，如何整合好這些環(huán)節(jié)，如何實現成本最優(yōu)、效率最高？“中國制造”走向全球，能為世界帶來什么？

“我們追求的是‘獨樂樂不如眾樂樂’物流?！绷纸芑卮鸬馈?/p>

他觀察到，大量的中國企業(yè)不再滿足于用海外的設計、進口的設備生產別人的產品，而是用中國制造業(yè)的強大能力，不斷自主設計、制造設備、建立標準、創(chuàng)新產品，既向海外提供“中國制造”的標準與理念，也在賦能當地的工業(yè)生產、共享“中國制造”的紅利物流。

“國內制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉型的過程中，中國企業(yè)走出去的全球供應鏈布局，也讓一些國家培育出能支持工業(yè)生產的能力物流。”林杰說。

前不久，安哥拉天然氣處理廠投產，這個項目正是由中國企業(yè)承建，環(huán)世物流在其中承接了大量海外物流交付工作物流。項目的投產有效緩解當地能源短缺的問題，更助力其從“資源依賴型”經濟向工業(yè)化轉型。

“在我看來，‘中國制造’絕不是簡單的產品層面的‘Made in China’，如今活躍在全球物流航線上的中國企業(yè)，正將‘中國制造’的經營邏輯、產業(yè)邏輯、創(chuàng)新邏輯與世界共享，實現共贏物流?！绷纸苷f。