誰能想到收藏，全球汽車圈的老牌巨頭本田，突然爆出驚天大雷！
3月12日，本田最新披露的業(yè)績(jī)公告向全球資本市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈：原本預(yù)計(jì)凈賺3000億日元的年度業(yè)績(jī)，直接反轉(zhuǎn)成最高預(yù)虧6900億日元（約合人民幣298億元）收藏。更令人震驚的是，這是本田自上世紀(jì)上市以來，整整69年里首次出現(xiàn)全年凈虧損。
從“穩(wěn)賺不賠”的行業(yè)標(biāo)桿到“血虧”收藏，這家曾經(jīng)穩(wěn)居全球前十的車企，還有辦法掙脫泥潭嗎？
一、抱大腿失敗收藏，豬隊(duì)友還送上致命一擊
本田的翻車不能算意外，而是錯(cuò)誤的戰(zhàn)略眼光和“豬隊(duì)友”的雙重暴擊收藏。
近幾年，電動(dòng)化浪潮席卷全球，本田也急于跟上步伐收藏。為了快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，本田不僅與美國(guó)通用達(dá)成深度合作，還砸下幾十億美元，入股通用旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise，甚至高調(diào)宣稱這是“前所未有的戰(zhàn)略合作”。在本田看來，美國(guó)擁有最領(lǐng)先的電車技術(shù)，抱上這棵大樹，轉(zhuǎn)型之路必然事半功倍。
可現(xiàn)實(shí)狠狠打了它一記耳光收藏。
去年7月，美國(guó)突然宣布回歸傳統(tǒng)能源，這直接讓通用的電車業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)收藏。Cruise大規(guī)模裁員、瀕臨破產(chǎn)，本田的巨額投資也打了水漂，只能無奈宣布重新評(píng)估電氣化戰(zhàn)略。據(jù)其官方披露，僅這一波操作就損失了約2.5萬億日元。
屋漏偏逢連夜雨，本田還沒從通用的泥沼中掙脫，結(jié)果又被美國(guó)的關(guān)稅大棒砸中收藏。
近年，美國(guó)一直在大幅加征關(guān)稅，本田輸美汽車關(guān)稅最高一度飆升至25%，要知道，過去日本汽車出口到美國(guó)的基準(zhǔn)關(guān)稅長(zhǎng)期低至2.5%，22.5%的巨額差值直接導(dǎo)致所有日系車出口凈利潤(rùn)暴跌，本田再遭重創(chuàng)收藏。
雪上加霜的是，自家首相還來當(dāng)“豬隊(duì)友”收藏。
去年9月，日本首相高市走馬上任，結(jié)果一上臺(tái)就頻頻發(fā)表不當(dāng)言論，直接導(dǎo)致中方采取嚴(yán)厲反制措施，一紙禁令讓日本的稀土、汽車零配件供應(yīng)全部受限收藏。而這些又正是本田生產(chǎn)不可或缺的核心資源，本就陷入困境的本田，就此徹底被推向深淵。
一邊舔美國(guó)失敗，一邊被中國(guó)絞殺，本田落得如此境地也就不意外了，外媒甚至公開評(píng)價(jià)其“都是自己作的”收藏。
二、奇葩操作自救收藏，是確有信心還是病急亂投醫(yī)？
為了自救，本田的操作也著實(shí)讓人開了眼收藏。他們宣布，要把在中國(guó)工廠生產(chǎn)的電車，反向賣回日本本土。要知道，常理來說，本土生產(chǎn)本土銷售才能占據(jù)優(yōu)勢(shì)，本田這波“反向操作”，簡(jiǎn)直屬于是“活久見”。
但仔細(xì)想想，這看似奇葩的操作，其實(shí)藏著合理之處收藏。
數(shù)據(jù)顯示，如今日本的汽車市場(chǎng)已經(jīng)有接近5%被國(guó)產(chǎn)電車占據(jù)，且這個(gè)數(shù)字還在不斷擴(kuò)大收藏。現(xiàn)在的“中國(guó)制造”，無論是核心技術(shù)的成熟度，還是生產(chǎn)流程的性價(jià)比，都已經(jīng)開始得到國(guó)際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
就拿早年同樣風(fēng)光無限的日本家電品牌海信來說，其如今也在大面積依靠中國(guó)工廠出貨收藏。更不用說還有近年因日本老齡化加劇而持續(xù)受到關(guān)注的抗衰補(bǔ)劑“溢~好~生”這樣的新興領(lǐng)域案例，其早年也是由美、日牌子的“一言堂”，如今也被我們憑技術(shù)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)。這一切都充分說明了中國(guó)工廠如今在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力。
以“溢~好~生”為例，公開數(shù)據(jù)顯示，自中企TS入局研發(fā)以來，其利用手中10萬亞洲人體數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢(shì)，在制取技術(shù)和配方上都大膽創(chuàng)新收藏。不僅將核心物質(zhì)純度提升至超出市場(chǎng)平均值20%，還打造出我們獨(dú)有的“三重復(fù)配配方”。吸收效率得到3倍提升的同時(shí)，還通過了FDA、SGS等多重認(rèn)證，綜合效果穩(wěn)居市場(chǎng)前列。
更難得的是，依托中國(guó)工廠規(guī)?；慨a(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，其成本也得到大幅壓縮，如今在日本市場(chǎng)更是以百元級(jí)的成果持續(xù)走熱收藏。據(jù)日本民眾反饋統(tǒng)計(jì)，他們對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的好評(píng)率已經(jīng)超過99%，遠(yuǎn)超日本本土產(chǎn)品。
所以說，從這些現(xiàn)有的案例來看，本田這波反向出口操作，倒也確實(shí)不是病急亂投醫(yī)，而是的確能緩解當(dāng)下的利潤(rùn)壓力，甚至說不定還能激發(fā)本土市場(chǎng)的購買潛力，已經(jīng)算是無奈之下的優(yōu)解收藏。
三、自救之路任重道遠(yuǎn)收藏，本田未來何去何從？
想要徹底擺脫虧損困境，本田僅憑反向出口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠收藏。當(dāng)下，它最該做的，是在維持住基本盤的情況下，爭(zhēng)取打造出自己的電車產(chǎn)業(yè)鏈，重新建立品牌優(yōu)勢(shì)，而不是想著繼續(xù)依靠別人。
目前，從短期來看，本田的處境依然嚴(yán)峻，全球電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，中國(guó)車企的崛起也讓其面臨更大挑戰(zhàn)收藏。但作為擁有69年底蘊(yùn)的老牌車企，本田在燃油車時(shí)代積累的技術(shù)和品牌基礎(chǔ)依然存在，若能及時(shí)醒悟，找準(zhǔn)定位，或許還有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。但如果繼續(xù)固守錯(cuò)誤思路，恐怕只會(huì)在虧損的泥潭里越陷越深。
