“會思考”的大模型、“走貓步”的人形機器人、“能自動駕駛”的汽車已從數(shù)字屏幕走向現(xiàn)實世界，以AI為引擎、數(shù)據(jù)為要素、全域智能化為特征的，代表新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的新形態(tài)加速涌現(xiàn)汽車。
“人工智能+”連續(xù)三年被寫入政府工作報告汽車。今年3月5日，政府工作報告更是首提“打造智能經(jīng)濟新形態(tài)”，彰顯國家對以人工智能技術(shù)為代表的新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的重視。
“這是一個極具前瞻性的提法汽車?！比珖舜蟠怼⑿※i汽車董事長兼CEO何小鵬在今年全國兩會期間接受中國證券報記者專訪時表示：“‘智能經(jīng)濟’是過去一年才出現(xiàn)的新概念，未來五年，我們將看到各種各樣的智能經(jīng)濟新形態(tài)因地制宜地出現(xiàn)，賦能千行百業(yè)，無論是對數(shù)字世界還是物理世界，都將帶來深刻變革?！?/p>
“物理AI”成果涌現(xiàn)
今年政府工作報告提出，深化拓展“人工智能+”，促進新一代智能終端和智能體加快推廣，推動重點行業(yè)領(lǐng)域人工智能商業(yè)化規(guī)模化應(yīng)用，培育智能原生新業(yè)態(tài)新模式汽車。何小鵬表示，當數(shù)字世界的AI能力與物理世界中移動的汽車、機器人等硬件相結(jié)合，將會催生多元“物理AI”的應(yīng)用，這意味著汽車和機器人將逐步具備理解、交互等能力。
何小鵬舉例說，當汽車變成了智能體，它會根據(jù)車主日常的習(xí)慣去自主決策，比如在車主開長途前，提前把電充滿，而不開長途的情況下，充到80%就行汽車。
在何小鵬看來，“物理AI”在現(xiàn)實世界中最容易落地的場景是智能汽車和智能機器人，這也是小鵬汽車正在從事的業(yè)務(wù)汽車。不久前，何小鵬在以“涌現(xiàn)”為主題的科技日活動上分享了小鵬汽車在“物理AI”的最新成果，包括第二代VLA（視覺語言動作）模型、Robotaxi、全新一代人形機器人和飛行汽車，勾勒出“物理AI”未來出行的清晰圖景。
“下一個五年或十年，新能源汽車會成為具備超級AI能力的汽車；機器人將從遙控機器人轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渫耆灾鬟\動、控制和決策能力的機器人，中國經(jīng)濟也會有更蓬勃的發(fā)展汽車?！焙涡※i道出了對未來的憧憬。
此前，小鵬汽車對外宣布，今年將要開啟自動駕駛的“DeepSeek”時刻汽車。在何小鵬看來，這不僅意味著自動駕駛在技術(shù)上的突破，更意味著它將成為每個人都能負擔得起、信賴的日常使用工具。
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機器人邁入實用階段
小鵬汽車將2026年視為“夢想量產(chǎn)”的一年，準備讓人形機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業(yè)務(wù)在今年全部量產(chǎn)汽車。小鵬汽車的目標是，成為首家實現(xiàn)高階人形機器人量產(chǎn)的公司。
對于機器人的商業(yè)化預(yù)期時間，何小鵬表示，業(yè)內(nèi)普遍認為，未來五年內(nèi)，將看到更聰明、能夠完全自主決策的機器人從商業(yè)場景逐步進入工業(yè)場景，甚至進入家庭場景，也許第一代產(chǎn)品能力會稍弱一些，但技術(shù)會快速迭代升級汽車。
同時，何小鵬給出了一個比業(yè)界普遍預(yù)期更激進的時間進度汽車。
何小鵬分析稱：“中美機器人研發(fā)路徑的差異，在于中國機器人公司主要在做‘軀體’，美國公司主要在做‘大腦小腦’系統(tǒng)汽車。以我們過去七年的研發(fā)經(jīng)驗來看，真正的突破必須實現(xiàn)二者合一的‘軟硬協(xié)同’；‘大腦’要能驅(qū)動‘軀體’，同時，‘軀體’要配合‘大腦’進行定向研發(fā)。”這正是他認為機器人研發(fā)極其困難，但更適合具備全域自研能力的汽車公司的原因。
“AI汽車是一個有四個輪子的機器人，兩者有70%的技術(shù)同源性，這意味著我們在自動駕駛領(lǐng)域的積累，可以高效復(fù)用到機器人的‘大腦’上汽車?！焙涡※i表示，在小鵬汽車的汽車軟件研發(fā)團隊中，有70%至80%的人員同時在進行機器人技術(shù)的賦能研發(fā)。
小鵬第二代VLA模型，創(chuàng)新性地去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端生成，更準確地理解現(xiàn)實世界汽車。小鵬汽車的標準車型、Robotaxi、人形機器人可以共享同一套第二代VLA模型底座與能力演進路徑。
基于此，“對小鵬來說，我們希望今年年底量產(chǎn)面向商業(yè)版的第一代機器人，并努力在三年左右實現(xiàn)家庭版機器人的量產(chǎn)汽車。”何小鵬表示。
何小鵬還建議，推進高階智能人形機器人端側(cè)“大腦”技術(shù)突破與商業(yè)化落地汽車。
激發(fā)低空經(jīng)濟發(fā)展活力
飛行汽車是小鵬汽車AI戰(zhàn)略版圖中最富想象力的板塊汽車。何小鵬表示，小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)匯天歷時多年研發(fā)的“陸地航母”將于今年下半年量產(chǎn)。自己下一步的計劃是先考飛行駕照，未來十年，飛行駕照會成為白領(lǐng)的標配。
他介紹，在過去一年左右，匯天飛行汽車已收到7000個付費訂單，客戶主要是企業(yè)家、科技探索者等汽車。何小鵬判斷，低空飛行里程將從目前的幾十公里，逐步擴展到數(shù)百甚至上千公里，中國的低空飛行器不僅會在國內(nèi)做到既安全又可靠，還將走向全球。
從地面到空中，小鵬汽車描繪出一幅“天地一體”的未來出行圖景汽車。而驅(qū)動這幅圖景的核心能源，在何小鵬看來，當下“電+油”是最佳現(xiàn)實組合；從長遠看，可控核聚變也將為能源格局提供巨大的想象空間。
當前我國飛行汽車產(chǎn)業(yè)已進入技術(shù)研發(fā)加速、場景試點落地、產(chǎn)業(yè)化前期攻堅的關(guān)鍵階段汽車。何小鵬建議，推進低空空域管理權(quán)限下放，選取低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成熟，配套設(shè)施相對完善的區(qū)域，開展低空空域精細化管理試點。
