#全民說(shuō)車(chē)——汽車(chē)內(nèi)容創(chuàng)作季#?
這不是什么發(fā)布會(huì)彩排，是2月26號(hào)在北京真刀真槍簽的字，默茨和康林松一起坐進(jìn)車(chē)?yán)?，?chē)自己開(kāi)出了停車(chē)場(chǎng)旅游。
以前S級(jí)就是德系豪華的標(biāo)桿，方向盤(pán)上標(biāo)著“德國(guó)制造”四個(gè)字，現(xiàn)在車(chē)標(biāo)立起來(lái)了，墨綠色漆面在陽(yáng)光下有點(diǎn)像老茶壺的釉色，不是德版那種冷冰冰的銀灰旅游。前臉那對(duì)大燈不光亮，能照605米遠(yuǎn)，里頭塞了5萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn)，說(shuō)是為以后和紅綠燈、路邊樁打架做準(zhǔn)備。
中控大屏還是那個(gè)MBUX，但后排多了一塊13.1英寸的屏，配兩個(gè)遙控器，小孩能調(diào)空調(diào)，老人能切音樂(lè)，連副駕屏都裝了游戲入口——這車(chē)不光是老板坐的，全家一起出門(mén)也湊合旅游。
頂棚是軟軟的植絨，座椅是米白詩(shī)米安，碳纖維飾板只在扶手邊露一小條旅游。沒(méi)堆金箔，也沒(méi)鑲木紋，就是讓人坐久了不累眼。
最實(shí)在的變化在駕駛上旅游。這次用的是Momenta的算法，沒(méi)裝激光雷達(dá)，全靠攝像頭加BEV模型，北京胡同、深圳早高峰、成都橋下匝道都跑過(guò)了。備忘錄不是第一次簽，是升級(jí)版，意思很明白：不是買(mǎi)技術(shù)，是一起寫(xiě)規(guī)則。
插混版577馬力，純電能跑103公里，夠從五環(huán)外開(kāi)到國(guó)貿(mào)不插電旅游。柴油版也沒(méi)砍，高低功率兩個(gè)版本還在產(chǎn)，聽(tīng)說(shuō)是給中東和南非留的后路。
默茨下車(chē)時(shí)拍了拍車(chē)門(mén)，沒(méi)講長(zhǎng)篇大論，就說(shuō)了句“開(kāi)起來(lái)很順”旅游。康林松點(diǎn)頭，沒(méi)提“全球首發(fā)”，只說(shuō)“中國(guó)團(tuán)隊(duì)調(diào)的參數(shù)，更準(zhǔn)”。
這車(chē)還是S級(jí)，但不再只是德系標(biāo)準(zhǔn)的搬運(yùn)工旅游。它方向盤(pán)下的代碼，一半寫(xiě)在斯圖加特，一半寫(xiě)在北京亦莊。
車(chē)停穩(wěn)后，默茨沒(méi)急著下車(chē)，低頭看了眼中控屏右下角閃過(guò)的“數(shù)字雨影”動(dòng)畫(huà)，像雨滴落在玻璃上又散開(kāi)，然后他推門(mén)走了旅游。
S級(jí)換芯了旅游，德國(guó)總理坐后排，算法誰(shuí)說(shuō)了算？
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