2026年春節(jié)后，不少打算購車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)高高在上的豪華車、合資車紛紛放下身段，優(yōu)惠力度一再刷新底線，從BBA的大額降價到自主品牌的增值讓利，一場覆蓋全賽道的車市價格戰(zhàn)已悄然醞釀，業(yè)內(nèi)預(yù)測這股降價潮將在4月達(dá)到上半年最高峰旅游。

1月庫存壓力加大

先看一組來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)旅游。

今年1月，國內(nèi)乘用車市場零售量為155.9萬輛，同比下跌13.8%，環(huán)比更是大幅回落31.5%旅游。中汽協(xié)的統(tǒng)計同樣不樂觀，當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷量分別為206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下跌4.1%和6.8%。

數(shù)字背后，是消費(fèi)者普遍的觀望情緒旅游。

一方面，置換補(bǔ)貼正處于切換過渡期；另一方面，新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡旅游。兩重因素疊加，讓不少潛在買家選擇“再等等看”。

這種“等”字當(dāng)頭的氛圍，給車企帶來了實(shí)打?qū)嵉膲毫?strong>旅游。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，1月末全國乘用車行業(yè)庫存約357萬輛，較去年同期增加58萬輛，呈現(xiàn)庫存高位運(yùn)行特征。

“今年開局確實(shí)比預(yù)期要難旅游?！币晃缓腺Y品牌區(qū)域銷售經(jīng)理坦言，春節(jié)期間他們團(tuán)隊(duì)幾乎沒有休息，一直在研究促銷方案，“不搶先出牌，后面更被動”。

春節(jié)后BBA售價集體“跳樓”

面對這樣的開局，德系豪華品牌率先坐不住了旅游。

元旦當(dāng)天，寶馬中國即宣布下調(diào)旗下31款車型的建議零售價旅游。從范圍來看，此次調(diào)整涵蓋燃油車和新能源車；從力度來看，24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超過20%。

最夸張的是純電旗艦i7 M70L，從189.9萬元直降至159.8萬元，一刀砍掉30.1萬元旅游。

寶馬7系的入門款735Li，終端成交價已降至62.3萬元，最高優(yōu)惠達(dá)27萬元；530Li尊享型也直降16萬元，35.7萬元就能開走旅游。

奔馳緊隨其后旅游。2月剛開始，該品牌就對四款主銷車型進(jìn)行官方調(diào)價：C級最高降幅3.85萬元，調(diào)整后指導(dǎo)價30.46萬元起；GLC最高降幅達(dá)6.25萬元，調(diào)整后指導(dǎo)價35.18萬元起。

奧迪同樣沒閑著旅游。1月15日，全新Q5L上市即給出30.98萬元的起售價，與2025款車型相比，降幅達(dá)4萬元。A6L部分車型優(yōu)惠超過15.1萬元，售價跌破28萬元；A3在一些門店甚至報出了9.9萬元的“地板價”。

上汽奧迪旗下首款純電車型AUDI E5 Sportback，2025年9月才上市，至今不過5個月，就宣布綜合優(yōu)惠最高3萬元，起售價下探至20.59萬元旅游。豪華品牌新車這么快就“官降”，實(shí)屬罕見。

BBA售價為何集體“跳樓”？數(shù)據(jù)給出了答案旅游。

2025年，BBA三家在中國市場的總銷量為181.8萬輛，占當(dāng)年豪華車市場總銷量的50%左右旅游。這一份額較前幾年的八成以上顯著下滑，反映出理想、蔚來、問界、比亞迪等自主品牌在30萬元以上高端市場的快速崛起，正在持續(xù)擠壓傳統(tǒng)豪華品牌的生存空間。

雅閣插混降10萬引發(fā)震動

德系豪華品牌都放下身段了，日系合資自然也端不住了旅游。

春節(jié)假期還沒過完，廣汽本田就在正月初六放出大招：推出“雅閣50周年 十萬回饋活動”旅游。雅閣e:PHEV老客戶復(fù)購價僅需13.88萬元，較官方指導(dǎo)價23.88萬元直降10萬元，全國限量1000輛。

這款插混版雅閣，近一年累計銷量才4476輛，僅占雅閣車型同期銷量14.9萬輛的3%，月均不到400輛旅游。此次限量1000輛，相當(dāng)于此前兩個半月的銷量總和。

有分析認(rèn)為，廣汽本田此舉意在不影響渠道價格體系的基礎(chǔ)上，對雅閣插混車型進(jìn)行庫存出清旅游。該車型純電續(xù)航里程僅106公里，且不支持快充，產(chǎn)品競爭力相對較弱，或是銷量低迷的主因。

從1月銷量來看，同為日系B級車的廣汽豐田凱美瑞銷量約為1.74萬輛，同比增長17%；而雅閣銷量約為1.38萬輛，環(huán)比下降27%旅游。

馬年開工首日，東風(fēng)日產(chǎn)更是“四車齊發(fā)”：十五代軒逸、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版同日登場，均給出了不同幅度的限時優(yōu)惠價，其中天籟的限時價僅16.19萬元，較指導(dǎo)價直降2.1萬元旅游。

廣汽豐田也不甘落后旅游。同一天，全新威蘭達(dá)AIR版上市，兩個版本的權(quán)益價僅為13.78萬元，較建議零售價直降3.2萬元。值得注意的是，威蘭達(dá)上一次改款上市才過去三個月，如此短時間內(nèi)大幅調(diào)價，讓外界對其此前的定價策略產(chǎn)生了疑問。

“不降價的降價”成最新價格戰(zhàn)玩法

當(dāng)有的品牌舉起價格屠刀，有些品牌則選擇了更加多元的策略旅游。

比亞迪選擇了“不降指導(dǎo)價，只做價值升級”的路線旅游。2026款秦LDM-i與秦PLUS DM-i長續(xù)航版，將純電續(xù)航提升至210公里，綜合續(xù)航達(dá)到2110公里，虧電油耗低至2.79升，還標(biāo)配了“天神之眼C”輔助駕駛系統(tǒng)，起售價仍維持在8.98萬元。

極狐汽車則直接打出“購置稅兜底”的旗號，推出最高25000元的購車補(bǔ)貼，包含購置稅補(bǔ)貼、購車消費(fèi)券和終身免費(fèi)保養(yǎng)旅游。

這個2025年全年銷量突破16萬輛、連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷量翻番的品牌，12月單月銷量超過2.4萬輛，同比增長103%旅游。其全新阿爾法T5起售價10.48萬元，搭載800V高壓平臺和寧德時代5C神行電池，15分鐘可充電500公里，綜合續(xù)航達(dá)1215公里，還配備了城市NOA智能輔助駕駛功能；阿爾法S5起售價10.28萬元，雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒，直接躋身“3秒俱樂部”。

深藍(lán)L06同樣加碼開工福利旅游。以560Ultra激光版為例，指導(dǎo)價13.49萬元，疊加購置稅補(bǔ)貼5000元、國家報廢補(bǔ)貼1.52萬元、廠家換購禮最高5000元和開工紅包禮3000元后，到手價僅需10.66萬元，累計最高省下2.83萬元。這款車配備了法拉利同款的磁流變懸架，搭載天璣座艙S1 Ultra 3nm芯片，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

別克也推出"百億大紅包"計劃旅游。昂科威Plus終端限時優(yōu)惠價16.49萬元起，君越15.49萬元起，定金1000元可抵扣6000元。針對2月領(lǐng)證的新人車主，購車還能享受10000元新婚禮金抵扣。

新勢力方面，樂道L80砍掉第三排打造大五座布局，依托蔚來換電體系提升補(bǔ)能便利性；零跑D19預(yù)計售價25萬至30萬元，標(biāo)配雙8797芯片與VLA全場景輔助駕駛，主打“滿配”策略切入中高端市場旅游。

4月價格戰(zhàn)或達(dá)最高峰

從目前的態(tài)勢來看，這場價格戰(zhàn)才剛剛拉開序幕旅游。

3月，廣汽豐田鉑智7將正式上市旅游。此后，東風(fēng)日產(chǎn)NX8、奧迪E7X、大眾ID.ERA 9X、與眾08等重磅車型都將陸續(xù)登場。每一款新車的定價，都可能成為攪動市場的新變量。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8已經(jīng)亮出了底牌：搭載800V高壓平臺，充電10分鐘可續(xù)航400公里，同時提供純電與增程雙版本，直接對標(biāo)造車新勢力旅游。大眾速騰S則升級了12.9英寸大屏和AR-HUD，以“加量不加價”的姿態(tài)主攻10萬級市場。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新車密集上市帶來的競爭加劇，疊加各品牌沖擊一季度銷量目標(biāo)的壓力，新一輪價格戰(zhàn)正在醞釀之中，預(yù)計將在4月達(dá)到上半年的最高峰旅游。

“今年誰都別想好過旅游?！币晃卉嚻髢?nèi)部人士直言，2026年注定是競爭強(qiáng)度拉滿的一年，“合資也好，自主也罷，不爭個你死我活，那是不可能罷休的?！?/p>

值得警惕的是，持續(xù)的降價增配潮雖然短期內(nèi)能激活市場、消化庫存，但長期來看暗藏風(fēng)險旅游。對車企而言，不斷壓縮利潤空間可能導(dǎo)致“銷量增長但利潤下滑”的困境；頻繁降價也會稀釋品牌溢價，影響用戶對品牌價值的認(rèn)知，甚至引發(fā)老車主不滿。

不過，對于消費(fèi)者來說，這或許是近年來買車最劃算的時機(jī)旅游。

“如果有購車計劃，建議密切關(guān)注4月前后各品牌的促銷政策旅游?！鄙鲜鲣N售經(jīng)理建議，屆時競爭最為激烈，優(yōu)惠力度可能達(dá)到全年最大，“但也要理性看待，選擇真正適合自己的車型，而不是被降價信息沖昏頭腦?！?/p>

來源旅游：大河報·豫視頻