最近車(chē)圈又有大動(dòng)靜，全新一代雷克薩斯ES，也就是第八代ES，敲定在四月的北京車(chē)展正式亮相素材。這回雷克薩斯玩了個(gè)挺有意思的策略，新車(chē)要上，但老款的第七代也不停產(chǎn)，搞了個(gè)兩代同堂銷(xiāo)售。這種玩法在豐田系里頭不算新鮮，但對(duì)ES這個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)，還是頭一回見(jiàn)。
說(shuō)到ES，這車(chē)在雷克薩斯的家族里一直是個(gè)特別的存在素材。最早的時(shí)候，它其實(shí)是基于豐田凱美瑞的平臺(tái)打造，主打的是北美市場(chǎng)的入門(mén)豪華轎車(chē)。那時(shí)候的ES，給人的印象就是安靜、舒服、皮實(shí)耐用，但跟“運(yùn)動(dòng)”倆字基本不沾邊。慢慢地，隨著雷克薩斯品牌調(diào)性的提升，ES也開(kāi)始有了自己的性格，那種東方美學(xué)里的細(xì)膩和沉穩(wěn)，讓它在中大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)里站穩(wěn)了腳跟。尤其是到了第七代，那個(gè)紡錘形中網(wǎng)一出來(lái)，整個(gè)車(chē)的精氣神都不一樣了，既有商務(wù)場(chǎng)合需要的穩(wěn)重，又有家用層面的舒適。
現(xiàn)在第八代要來(lái)了，變化確實(shí)挺大素材。外觀上，前臉直接給封上了，這是電動(dòng)化車(chē)型很明顯的特征。分體式的大燈，低趴的轎跑姿態(tài)，車(chē)身上還有一條黑色的折線，看著確實(shí)年輕不少，有種從穿西裝打領(lǐng)帶的老克勒，一下子換上了潮牌運(yùn)動(dòng)服的感覺(jué)。尺寸上也放大了，軸距加長(zhǎng)了80毫米，這對(duì)后排空間是個(gè)好消息。
但最讓我這個(gè)老車(chē)迷感慨的，還是動(dòng)力這塊的布局素材。這一代ES，混動(dòng)和純電分開(kāi)走了?；靹?dòng)版繼續(xù)用那套2.5L的成熟方案，百公里4.8個(gè)油，對(duì)于不想有里程焦慮，又希望用車(chē)成本低一點(diǎn)的用戶來(lái)說(shuō)，這依然是黃金選擇。而純電版直接上了ES 350e和ES 500e，尤其是那個(gè)雙電機(jī)的500e，零百4.9秒，七百牛米的扭矩，這是以前雷克薩斯ES想都不敢想的數(shù)據(jù)。以前的ES被人說(shuō)佛系，說(shuō)開(kāi)著沒(méi)激情，現(xiàn)在好了，一腳電門(mén)下去，以前的那些說(shuō)法可能都得重新琢磨琢磨。
再說(shuō)說(shuō)兩代同堂這個(gè)事素材。豐田干這個(gè)很在行，比如卡羅拉，比如漢蘭達(dá)，新老一起賣(mài)，覆蓋不同需求的用戶。這回用在新老ES上，等于把消費(fèi)人群又細(xì)分了一遍。老款的燃油版繼續(xù)守著那批對(duì)傳統(tǒng)豪華、對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有情懷的用戶；而新款混動(dòng)和純電，則去吸引那些追求科技感、智能化、又注重環(huán)保的年輕新貴。
那這車(chē)到底適合什么人開(kāi)？我覺(jué)得畫(huà)像挺清晰的素材。如果你是個(gè)企業(yè)中層，或者自己經(jīng)營(yíng)點(diǎn)小生意，需要一臺(tái)車(chē)接送客戶、跑跑業(yè)務(wù)，又不想太高調(diào)，那ES的混動(dòng)版一直是個(gè)穩(wěn)妥的選擇，舒服、省心、保值率也還行。但如果你是個(gè)喜歡新鮮事物的年輕人，手里預(yù)算夠，對(duì)智能座艙、加速性能有要求，那這次純電版的ES可能會(huì)讓你多看兩眼。以前說(shuō)雷克薩斯的車(chē)主都是“佛系開(kāi)車(chē)”，以后可能得加一句，綠牌的ES車(chē)主，或許能在紅綠燈起步時(shí)讓你吃灰。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，新老同堂聽(tīng)著是好事，但真到買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，你是選那個(gè)技術(shù)成熟、口碑穩(wěn)定的老款，還是嘗鮮這個(gè)設(shè)計(jì)激進(jìn)、動(dòng)力暴躁的純電新款？這倆開(kāi)出去，給人的感覺(jué)完全是兩個(gè)時(shí)代的人素材。有人就喜歡老款那種沉淀下來(lái)的味道，有人就覺(jué)得買(mǎi)新不買(mǎi)舊。如果是你，會(huì)怎么選？
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