年底以來，陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭俊杰往返于重慶、遵義兩地銀行之間，為接下來即將開行的“一單制”班列增加授信額度，解決企業(yè)融資難題物流。
“以前，貨主需要對接公路、鐵路和海運(yùn)三方，手續(xù)繁復(fù)、耗時較長物流?！编嵖〗苷f，“一單制”模式下，貨主主要對接陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司，依托西部陸海新通道海內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)體系，向國外供應(yīng)商提供從國外發(fā)貨直接目的地為遵義的多式聯(lián)運(yùn)方案，只要一次委托、一次結(jié)算、一次保險，一張數(shù)字提單實(shí)現(xiàn)貨物全程包郵，極大降低了物流成本。
全面深化改革擴(kuò)大開放，更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局物流。今年的政府工作報(bào)告提出，深入實(shí)施降低全社會物流成本專項(xiàng)行動，社會物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率下降至13.8%。推動貴陽綜合保稅區(qū)與貴陽國際陸港一體化打造國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)集拼地和西南重要國際物流樞紐。
有效降低全社會物流成本，對于構(gòu)建高效順暢的流通體系、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、更好支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義物流。貴州通過多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新、高效搭建企業(yè)合作平臺等舉措，打出交通物流降本增效“組合拳”，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入新動能。
貴陽國際陸港
交通物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)暢通
回看“十四五”時期，貴州高速公路通車?yán)锍掏黄?500公里、高鐵營業(yè)里程突破1900公里，各市（州）中心城市全部通高鐵，鐵路、高速公路省際通道增至46個，交通物流網(wǎng)絡(luò)的暢通，讓更多“經(jīng)濟(jì)列車”呼嘯而過物流。
過去許多因運(yùn)力不足而積壓的貨物，如今可以高效地運(yùn)往各地，企業(yè)庫存壓力得以緩解，資金周轉(zhuǎn)速度加快，鐵路運(yùn)輸以其低成本、大運(yùn)量的優(yōu)勢使貨物運(yùn)輸更加高效便捷物流。
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牛郎關(guān)智慧物流園鐵路專用線
每天在牛郎關(guān)智慧物流園鐵路專用線，裝載著東北糧食的班列直抵園區(qū)糧油倉儲區(qū)之后即可銷往貴州、重慶等市場，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)建“鐵公水空”立體通道，該園區(qū)正實(shí)現(xiàn)“南肥北運(yùn)、北糧南運(yùn)”雙向流通，讓山區(qū)物流更加通暢物流。
“南肥北運(yùn)、北糧南運(yùn)”采用“散改集”運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接，兼具安全高效與綠色環(huán)保優(yōu)勢，在北方商品糧主產(chǎn)區(qū)與西南消費(fèi)市場之間搭建起穩(wěn)定可靠的糧食運(yùn)輸通道物流。
“貴州優(yōu)質(zhì)磷肥從牛郎關(guān)物流園運(yùn)往東北、華北、西北等農(nóng)耕主產(chǎn)區(qū)，東北的糧食也將搭乘班列返運(yùn)回來物流?！辟F州現(xiàn)代樞紐物流運(yùn)營集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理譚斌說，“南來北往”雙向流通，解決了單向運(yùn)輸?shù)南拗?，提升了鐵路利用率，從而降低空載率，增加兩地經(jīng)濟(jì)效益。
烏江水電站
挖掘水路運(yùn)輸潛力同樣意義非凡物流。自2021年投運(yùn)以來，截至今年1月中旬，構(gòu)皮灘發(fā)電廠通航工程已安全通行船舶超3600艘，累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)87萬噸，徹底打通了烏江航道的“最后一公里”。
此外，該工程還使500噸級貨船得以從貴州開陽直航重慶涪陵，相比原有陸路運(yùn)輸，每年可為社會節(jié)約物流成本5000萬至7000萬元，成功開辟了“黔貨出山”戰(zhàn)略新通道物流。
提升國際物流廣闊空間
1月16日，貴陽國際陸港與陸海新通道運(yùn)營湛江有限公司簽署《共建“黔粵”新通道合作協(xié)議》，雙方將在業(yè)務(wù)操作、平臺共建、資本合作等方面探索更多創(chuàng)新模式，共同構(gòu)建連接“一帶一路”、服務(wù)中西部、輻射東南亞的立體物流網(wǎng)絡(luò)，提升貨物出海效率和成本競爭力物流。
“開通黔粵班列，使貴陽國際陸港始發(fā)貨物點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)東南亞等國家和地區(qū)，借助鐵海聯(lián)運(yùn)，貨物到港不換箱便可直接登船，有效降低物流成本物流?！辟F陽國際陸港公司副總經(jīng)理肖紅俊說。
如今，貴陽國際陸港已與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口建立“組合港”，形成連通東南亞海運(yùn)航線37條，初步建立了“通道+物流+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)產(chǎn)貿(mào)一體化發(fā)展格局，逐漸實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)摹半p向奔赴”物流。
人暢其行，物暢其流物流。貴州還依托口岸功能提速航空客運(yùn)的同時，加快推進(jìn)貨運(yùn)口岸建設(shè)。截至目前，貴陽航空口岸開通15條國際客運(yùn)航線、6條國際貨運(yùn)航線，國際航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，便利9個國家15個城市的外籍旅客往來，覆蓋東亞、東南亞、南亞重要客源地。
依托航空口岸優(yōu)勢，貴州雙龍保稅物流中心（B型）可開展保稅倉儲、物流分撥、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物“出口直通”物流。
貴陽海關(guān)綜合二處副處長宋小鶴表示，企業(yè)依托保稅物流中心政策能減少資金壓力，利用毗鄰空港的地理優(yōu)勢，能就近完成貨物集散和分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，極大降低企業(yè)物流成本，進(jìn)一步助力“黔貨出海”和國際貿(mào)易雙向聯(lián)動物流。
助力企業(yè)物流降本增效
“簽訂了物流總包合同，企業(yè)出廠后的所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)都無需操心物流?！辟F陽市鐵路物流中心營銷部副主任龍翔說，推廣物流總包后，鐵路部門將為客戶量身設(shè)計(jì)物流最優(yōu)解決方案，解決短駁運(yùn)輸難題，并提供儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)“原材料—廠—站—經(jīng)銷商”的一站式服務(wù)效果，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的全程無縫銜接，幫客戶降低綜合物流服務(wù)成本。
貴陽鐵路物流中心
貴陽鐵路物流中心是全國40個鐵路物流中心之一，自2024年1月成立以來，通過為客戶提供物流、倉儲、金融、結(jié)算、信息等一站式、全流程綜合服務(wù)物流。2025年，貴陽鐵路物流中心運(yùn)輸貨物68.28萬車，累計(jì)降低社會物流成本13.41億元。
與此同時，為解決貴州產(chǎn)品“貨小、貨散、出口難”的痛點(diǎn)，去年9月底，貴州國際集貨集拼中心在貴陽綜保區(qū)正式投運(yùn)物流。
貴州國際集貨集拼中心
依托海關(guān)提供的“先查驗(yàn)后裝箱”“抵港直裝”“鐵路快通”等六項(xiàng)通關(guān)便利化措施，貴州國際集貨集拼中心通過“化零為整”的集拼模式，有效為企業(yè)降低了國際物流成本和通關(guān)時間，成為貴州產(chǎn)品走向國際市場的重要平臺物流。
自貴州國際集貨集拼中心投運(yùn)以來，已成為貴州企業(yè)完成二手車、醬酒、橡膠、百貨、輪胎等20余種本地特色產(chǎn)品集拼出口的物流平臺；大力推動姜蒜、“黔橙”等生鮮果蔬出口的同時，還實(shí)現(xiàn)了保稅與非保稅商品“拼車”出區(qū)，目前已實(shí)現(xiàn)保稅業(yè)務(wù)進(jìn)出口值8.23億元，“黔貿(mào)回流”4.16億元物流。
貴州日報(bào)天眼新聞記者 馮倩
編輯 申川
二審 王淑宜
三審 岳振
