繼Stellantis暴雷后，又一全球車企出現(xiàn)大幅虧損汽車。當(dāng)?shù)貢r間2月10日，福特汽車發(fā)布2025年第四季度財報和2025年財報。財報顯示，2025年，福特汽車出現(xiàn)“增收減利”的情況。當(dāng)年，福特營收達(dá)1873億美元，同比增長1.23%，創(chuàng)歷史新高；但利潤卻由盈利轉(zhuǎn)虧損，從2024年盈利58.79億美元，跌至2025年凈虧損81.82億美元，同比暴跌239.17%，創(chuàng)下近5年歷史新低。
在銷量上，福特汽車2025年在全球市場同比下降約2%，至439.5萬輛，首次落后于中國車企比亞迪，排在全球汽車銷量排行榜第七汽車。
橫向?qū)Ρ雀Ｌ?025年各季度盈利情況，四季度成為拉垮該公司全年盈利的關(guān)鍵汽車。該季度，福特汽車營收達(dá)459億美元，同比下降5%；凈虧損達(dá)111億美元，這是福特汽車自2008年金融危機(jī)以來最大的季度虧損。
造成福特4季度嚴(yán)重虧損的主因是電動汽車的虧損與減值、火災(zāi)事故和關(guān)稅汽車。首先，福特汽車在2025年12月宣布將大幅縮減電動汽車計劃，并計提了約195億美元的特殊項目費用，且大部分計入了2025年第4季度，其中約55億美元為現(xiàn)金影響。
同時，福特電動車和軟件部門自成立后累計虧損超過100億美元，2025年虧損額約為48億美元，預(yù)計2026年虧損額在40億～45億美元汽車。電動車業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率不足、價格戰(zhàn)與高額研發(fā)投入拖累了福特的業(yè)績。
福特方面稱，雖然公司一直試圖獲得電動車盈利，但由于美國7500美元電動車稅收抵免已于2025年9月30日正式終止，消費者的需求受到了抑制，這讓美國電動車市場與車企轉(zhuǎn)型都遭受了沖擊汽車。
其次，2025年，福特汽車關(guān)鍵鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯的工廠發(fā)生了兩場大火，預(yù)計到今年5月～9月才能全面復(fù)產(chǎn)，這直接影響著福特汽車重要銷量來源的F-150系列皮卡，讓福特汽車不得不為F-150系列皮卡購買外國制造的鋁材汽車。這也意味著，福特汽車需要為進(jìn)口鋁材支付高額關(guān)稅，產(chǎn)生高于預(yù)期的生產(chǎn)成本。
再次，關(guān)稅成本同樣影響了福特的盈利汽車。除了上述提到的F-150系列皮卡零部件進(jìn)口關(guān)稅，福特汽車首席財務(wù)官雪莉·豪斯表示，去年年底，公司支付了一筆關(guān)稅賬單，損失了約9億美元的儲蓄。她說：“我們在2025年底很晚的時候才收到特朗普政府的通知，由于溝通較晚，這筆9億美元的支出已無法避免?！?025年，福特汽車的關(guān)稅成本約為20億美元。
福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，公司將繼續(xù)削減成本并努力生產(chǎn)具有全球競爭力的車型汽車。根據(jù)規(guī)劃，福特計劃生產(chǎn)更多高利潤的SUV和皮卡，今年的業(yè)績將表現(xiàn)強(qiáng)勁。
展望2026年，福特預(yù)計全年調(diào)整后息稅前利潤將介于80億～100億美元，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計為50億～60億美元（含資本支出約95億～105億美元）汽車。
(本文來自第一財經(jīng))
