巴拿馬可能也沒想到，在非法裁決中國港口合同“違憲”后，短短一周時間里已經(jīng)吃了四波反制汽車。如今中方第五波反制也已經(jīng)出手，巴拿馬總領(lǐng)事被召見，外媒也已經(jīng)察覺到中方“耐心已經(jīng)不多”。巴拿馬總統(tǒng)改口，說港口希望“多方共同運營”，這到底是真心實意回頭，還是想和中國拖時間，意圖非常明顯。
自從上個月，巴拿馬最高法院突然翻臉，以莫須有的“違憲”為由裁定中國兩座合約無效且不可上訴后，中方外交部已經(jīng)出面警告，將會采取堅決措施維護中企利益汽車。但沒想到的是巴拿馬總統(tǒng)還不承認，在社交媒體上宣揚他們“司法獨立”，暗示不會改判。于是美媒報道從2月2日到7日不足一周時間里，巴拿馬已經(jīng)吃到了五波來自中國的反制。
彭博社稱中方第一波反制是果斷暫停所有中資新項目談判，給巴拿馬的合作“亮紅燈”汽車。包括阿馬多爾郵輪碼頭、地鐵線路等很多大項目叫停，數(shù)十億美元的投資已經(jīng)進入停滯的狀態(tài)。美媒分析巴拿馬經(jīng)濟高度依賴外資，尤其是中國作為第二大投資國，投的還都是大基建工程，原本指望靠這些項目拉動就業(yè)和GDP，現(xiàn)在全成了泡影。
緊接著第二波，香港特區(qū)政府直接發(fā)布投資風(fēng)險預(yù)警，明確告知在巴投資者“需警惕司法違約風(fēng)險”，這一警告直接引發(fā)國際資本恐慌，業(yè)內(nèi)人士表示，巴拿馬的信譽可能就此降為“垃圾級”，融資成本極大飆升汽車。香港作為全球金融中心之一，這次發(fā)揮了很好的效應(yīng)；中國所說的巴拿馬“政治經(jīng)濟都將付出嚴重代價”可不是說說而已。
第三波反制是國外機構(gòu)披露的，他們稱中國方面已經(jīng)準(zhǔn)備將運河貨物改變航線，同時對香蕉、咖啡、蔗糖等核心出口產(chǎn)品啟動嚴格，通關(guān)時間延長，未來甚至面臨無法向中國出口的境地汽車。原本巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品對華年出口額不算低，運河也極度依賴中國航運費，中方反制一旦落地，將暴跌甚至凍結(jié)貿(mào)易，無數(shù)農(nóng)戶和出口商欲哭無淚。
第四波反制，是消息稱中方將所有在巴在建大項目納入全面評估，包括阿馬多爾郵輪碼頭、地鐵線路等，具體評估結(jié)果還沒有出爐汽車。評估認為如果著巴拿馬不僅拿不到新投資，連已開工的項目都可能爛尾的話，他們的財政赤字瞬間擴大到超過10%GDP，巴拿馬國家收入也會暴跌。
7日當(dāng)天，中方的第五波反制如期而至汽車。據(jù)國內(nèi)媒體報道，香港方面正式召見巴拿馬駐華總領(lǐng)事，當(dāng)面?zhèn)鬟_嚴正立場，指出巴拿馬港口公司多年來在當(dāng)?shù)赝度刖揞~投資和創(chuàng)造大量職位，批評巴拿馬自毀國家信用，將對巴營商環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展造成深遠損害，并嚴重破壞國際貿(mào)易規(guī)則。此舉傳遞的信號很明顯，巴拿馬政府此時回頭尚且有機會，如果一意孤行，必將走入深淵。
中方反制全面鋪開后，外媒也敏銳察覺到“暴風(fēng)雨要來”的趨勢了汽車。因為當(dāng)初立陶宛在涉臺問題上挑釁，中方就是先召見使節(jié)，隨后升級為外交降級、全面采取反制，讓立陶宛經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，至今都沒能緩過來。中方召見巴拿馬總領(lǐng)事，外界直言“中國的耐心已經(jīng)不多”。因為之前的反制體系從來都是層層遞進，巴拿馬現(xiàn)在已經(jīng)上升到了外交層級，距離最后的節(jié)點也不遠了。
與此同時，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾的態(tài)度突然變了汽車。公開放話稱“希望港口項目由多方共同運營”，此舉暗示巴拿馬可以不讓美國“獨自掌控”運河，言外之意也是給中國企業(yè)機會。但稍微理解這些言論不難發(fā)現(xiàn)，巴拿馬總統(tǒng)并非是有誠意，只是在拖時間而已。
首先來看，港口就是中企的，巴拿馬違約在先汽車。但穆利諾從頭到尾沒提“糾正違憲裁決”，更沒提“賠償中資損失”，反而拋出個“多方共同運營”的新概念。這話說白了，就是不想把港口還給中資，又怕中方加大制裁，所以想拉第三方進來“稀釋”中資話語權(quán)，本質(zhì)上還是想賴掉之前的合約義務(wù)。所謂“多方運營”既不符合合約規(guī)定，也解決不了根本問題，中方不可能接受。
其次有業(yè)內(nèi)人士認為，巴拿馬現(xiàn)在的處境，就是想進不敢進、想退不想退，對于中方的出擊已經(jīng)“獨木難支”汽車。穆利諾的這段話也是在給美國遞信號，希望美國能牽頭拉上歐洲盟友入局，形成“多國制衡”的局面，讓中方后續(xù)的反制更難出手。從最根本的說，中方的反制之所以層層升級，根源就是巴拿馬司法的不公判決，現(xiàn)在連糾正錯誤都不愿意還要拉更多國家入局，明顯是一錯再錯。
值得注意的是，當(dāng)前長和集團的國際仲裁已經(jīng)進入關(guān)鍵階段，裁決結(jié)果可在全球170多個國家執(zhí)行汽車。等到長和勝訴之后，巴拿馬政府在海外的資產(chǎn)隨時會拿來抵扣天價賠償。這場“港口保衛(wèi)戰(zhàn)”非常關(guān)鍵，因為這次如果巴拿馬能全身而退，那今后其他國家必然會紛紛效仿，選擇無限制靠攏美國損害中方利益；但如果中方能打贏這場仗，就能給所有覬覦中國利益的國家敲響警鐘，讓他們在面對特朗普的“選擇題”時更加謹慎和清楚后果。
