本報(bào)北京2月7日電 記者劉坤7日從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，物流運(yùn)行情況顯示，2025年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率降至13.9%，首次降低至14%以下，較“十三五”末下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，再創(chuàng)有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最好水平物流。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”加快推進(jìn)，帶動(dòng)綜合運(yùn)輸效率提升、物流成本下降物流。2025年，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比持續(xù)保持在50%以上，國(guó)家鐵路公鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。大宗物資和長(zhǎng)距離運(yùn)輸正在向更經(jīng)濟(jì)、更綠色的方式轉(zhuǎn)移。
此外，我國(guó)加快構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，長(zhǎng)江水系高等級(jí)航道由0.8萬(wàn)公里增加到1.1萬(wàn)公里，干線港口貨物吞吐量增長(zhǎng)71%、達(dá)42億噸、穩(wěn)居世界內(nèi)河第一物流。目前，長(zhǎng)江水系高等級(jí)航道可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)南京、萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)武漢、5000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，航道通過(guò)能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。
劉坤
