1月29日晚上巴拿馬最高法院裁定，李嘉誠旗下長(zhǎng)和集團(tuán)子公司巴拿馬港口公司運(yùn)營(yíng)的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港特許經(jīng)營(yíng)合同違憲，直接宣布合同無效移民。
裁決一出，港口控制權(quán)瞬間生變，巴拿馬政府隨即安排丹麥馬士基集團(tuán)旗下APM Terminals臨時(shí)接管，等重新招標(biāo)后再定長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)商移民。這事兒表面看是司法判決，實(shí)際牽扯中美在戰(zhàn)略水道上的博弈，影響遠(yuǎn)不止這兩個(gè)港口。
巴拿馬運(yùn)河港口控制權(quán)突然易主，合同被判違憲
1997年長(zhǎng)和集團(tuán)拿到這兩個(gè)港口的25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，2021年又按合同條款自動(dòng)續(xù)約到2047年移民。本來運(yùn)營(yíng)了快30年，期間累計(jì)投入超過18億美元，港口吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，也給巴拿馬帶來就業(yè)和稅收。
結(jié)果巴拿馬最高法院說1997年第5號(hào)法律及其修訂和延展條款違憲，合同從根上無效移民。巴拿馬審計(jì)部門此前就指出合同延期存在程序問題、稅收優(yōu)惠過多、環(huán)境評(píng)估缺失等，說這損害了國家利益。
裁決出來后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾馬上表態(tài)，港口不會(huì)停擺，先由APM Terminals臨時(shí)管著，確保日常裝卸正常移民。APM Terminals是馬士基旗下公司，和美國軍方物流合作密切，在美國有子公司，還參與美國國防部的海事安全計(jì)劃。
這一步棋走得很快，等于把中國香港企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)權(quán)直接切斷，換成一家跟美國關(guān)系緊密的運(yùn)營(yíng)商移民。
長(zhǎng)和集團(tuán)堅(jiān)決反擊，正式啟動(dòng)國際仲裁
2月4日長(zhǎng)和集團(tuán)在港交所發(fā)公告，態(tài)度非常明確：董事會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)巴拿馬最高法院的裁定和后續(xù)行動(dòng)，認(rèn)為這跟批準(zhǔn)合同的法律框架完全不符移民。
2月3日子公司巴拿馬港口公司根據(jù)特許經(jīng)營(yíng)合同和國際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬共和國正式啟動(dòng)仲裁程序移民。長(zhǎng)和說會(huì)繼續(xù)咨詢法律顧問，保留所有權(quán)利，包括進(jìn)一步的國內(nèi)和國際法律途徑。
長(zhǎng)和認(rèn)為合同是雙方自愿簽訂，運(yùn)營(yíng)期間完全履行義務(wù)，巴拿馬現(xiàn)在突然說違憲，等于單方面撕毀協(xié)議移民。仲裁這一步走出去，就是要把爭(zhēng)議放到國際層面解決，不讓巴拿馬一家說了算。這也給其他海外投資企業(yè)提了個(gè)醒：合同再穩(wěn)，也得防著當(dāng)?shù)厮痉ㄍ蝗蛔冐浴?/p>
中國官方連續(xù)發(fā)聲，明確力挺香港企業(yè)權(quán)益
1月30日中國外交部在例行記者會(huì)上就直接回應(yīng)，說這個(gè)裁決不符合巴拿馬批準(zhǔn)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益移民。
2月3日國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室發(fā)表署名“港澳平”的文章，措辭更重，指出裁決罔顧事實(shí)、背信棄義，嚴(yán)重?fù)p害中國香港企業(yè)合法權(quán)益移民。文章說巴拿馬當(dāng)局對(duì)霸權(quán)勢(shì)力跪低獻(xiàn)媚，如果不及時(shí)糾正，將在政治和經(jīng)濟(jì)上付出沉重代價(jià)。
港澳辦還強(qiáng)調(diào)，中國政府堅(jiān)定維護(hù)包括香港企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)合法權(quán)益，對(duì)任何霸凌行徑絕不會(huì)坐視不理移民。這表態(tài)等于把話挑明了：中國不會(huì)咽下這口氣，會(huì)用實(shí)際行動(dòng)護(hù)住自家企業(yè)的海外利益。香港特區(qū)政府也發(fā)了聲明，強(qiáng)烈反對(duì)任何外部脅迫損害港企權(quán)益。
這事兒放到更大格局看，其實(shí)是美國特朗普上臺(tái)后對(duì)華海權(quán)壓制的一部分移民。特朗普多次公開說巴拿馬運(yùn)河被中國“非法經(jīng)營(yíng)”，威脅要收回控制權(quán)，還支持把長(zhǎng)和的港口資產(chǎn)賣給美國財(cái)團(tuán)主導(dǎo)的交易。
長(zhǎng)和去年3月宣布要把全球43個(gè)港口打包賣給貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)，估值230億美元左右，結(jié)果因?yàn)榈鼐壵螇毫?，交易一拖再拖，后來甚至考慮讓中遠(yuǎn)海運(yùn)加入，也沒談成移民。
現(xiàn)在法院一裁決，等于給美國幫了大忙移民。巴拿馬港口換成馬士基臨時(shí)管，后續(xù)招標(biāo)大概率會(huì)偏向西方企業(yè)，中國在運(yùn)河兩端的直接影響力被大幅削弱。
這跟前幾年美國施壓澳大利亞收回達(dá)爾文港有點(diǎn)像，都是想把中國從關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)擠出去移民。說到底，巴拿馬運(yùn)河是全球貿(mào)易大動(dòng)脈，誰控制兩端港口，誰在西半球供應(yīng)鏈上就多幾分話語權(quán)。
長(zhǎng)和的仲裁還在走，短期內(nèi)港口運(yùn)營(yíng)不會(huì)亂，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這場(chǎng)官司結(jié)果會(huì)直接影響全球港口投資信心，也會(huì)讓更多人看清中美在戰(zhàn)略水道上的暗戰(zhàn)還在繼續(xù)移民。
巴拿馬作為主權(quán)國家，本該獨(dú)立決策，結(jié)果夾在中間，信用和營(yíng)商環(huán)境都受損移民。這事兒提醒大家，海外投資從來不是只看合同，還得看地緣政治風(fēng)向。
