理想到底是一家車企，還是一家人工智能企業(yè)，或許可以從其對于AI眼鏡的理解找到答案眼鏡。
沒有像小鵬、特斯拉等車企一樣，推出更具未來感但市場落地時間更長的人形機(jī)器人，這種路徑選擇本身包含了理想一貫的“務(wù)實(shí)”風(fēng)格——相較于人形機(jī)器人，AI眼鏡距離消費(fèi)者更近眼鏡。
“人形機(jī)器人會是未來的一個重要趨勢，但未來三五年，最高效、最高頻的是穿戴機(jī)器人眼鏡。”理想汽車高級副總裁范皓宇向九派財經(jīng)等媒體表示。
同時，也包含了理想對于自身定位的理解：短期來看是一家車企，但其內(nèi)核是一家人工智能企業(yè)眼鏡。
理想汽車認(rèn)為，機(jī)器人可以分為兩類：具身機(jī)器人與人形機(jī)器人眼鏡。其中，具身機(jī)器人是將最常用的工具賦予“眼睛”“大腦”和“心臟”，在原有形態(tài)上進(jìn)一步智能化，最終演化為機(jī)器人，基于該思路，L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機(jī)器人；而AI眼鏡，則是戴在頭上的穿戴機(jī)器人。
理想的核心投入方向是AI能力，汽車和智能眼鏡都是AI的載體眼鏡。理想團(tuán)隊稱，他們的目標(biāo)是基于理想同學(xué)、AI和VLA的能力去支撐業(yè)務(wù)，而不是反過來。
在理想的首款A(yù)I眼鏡livis推出之前，九派財經(jīng)等媒體采訪了理想汽車高級副總裁范皓宇與基座模型負(fù)責(zé)人陳偉，詳解了這款產(chǎn)品是如何誕生的眼鏡。
理想AI眼鏡將通過理想同學(xué)APP與手機(jī)連接眼鏡。
【1】不是“智能眼鏡”眼鏡，而是“穿戴機(jī)器人”
在2023年1月，李想在內(nèi)部信中宣布，公司將愿景從“成為全球第一的智能電動車企業(yè)”調(diào)整為“2030年，成為“全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”眼鏡。
在這之前，理想汽車內(nèi)部有一個爭論，到底是做汽車的AI化，還是AI的汽車化？這個核心問題的起點(diǎn)到底在什么地方？理想汽車給出的答案是后者——AI的汽車化眼鏡。
作為一家人工智能公司，同樣，理想汽車不把AI眼鏡簡單地理解為“智能眼鏡”，而是“穿戴機(jī)器人”眼鏡。
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在理想看來，L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機(jī)器人；升級后的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進(jìn)化后的充電站，是自動服務(wù)的充電機(jī)器人 ，而AI眼鏡則是戴在頭上的“穿戴機(jī)器人”眼鏡。
兩者的差別不在于模型，而是場景：一個解決“出行空間”的自動駕駛與空間智能，一個解決“個人空間”的隨時記錄、實(shí)時交互與任務(wù)執(zhí)行眼鏡。
因此，理想做一切的基礎(chǔ)是模型能力眼鏡。你可以理解為“汽車”就是理想面向人工智能最重要的空間產(chǎn)品，而做AI眼鏡的出發(fā)點(diǎn)是站在了大模型已經(jīng)進(jìn)入了Agent階段。
理想做出布局基座模型的決定，可以追溯到2020年至2021年間眼鏡?！爱?dāng)時團(tuán)隊內(nèi)部研究時，我們把芯片、操作系統(tǒng)、人工智能的路線圖全部畫出來，便決定要自研芯片，要投入基座模型?！狈娥┯顚排韶斀?jīng)記者稱。
大腦誕生后，“具身”就有了可能眼鏡。在選擇把AI眼鏡作為穿戴機(jī)器人部門的第一個產(chǎn)品前，在理想汽車總部的空間實(shí)驗(yàn)室中，有許多圍繞著不同形態(tài)的模型設(shè)計的探索產(chǎn)品。
直到2024年初，理想團(tuán)隊看到了做AI眼鏡的可能性，一是自身的模型能力逐漸成熟；二是“眼鏡”這一載體符合理想對于AI產(chǎn)品的想象，范皓宇說，真正的智能產(chǎn)品會讓用戶“在沒有任何損失的情況下會獲得更多東西”眼鏡。
最終驅(qū)動他們做出決策的根本性因素是，AI眼鏡還沒有解決續(xù)航、佩戴舒適性和響應(yīng)速度等最基本的問題，Meta現(xiàn)在的AI使用率不到2%，這是一個很低的使用率眼鏡。
六七月份，在將模型植入智能眼鏡的原型機(jī)后，便開始推動項目立項眼鏡?！肮嗳肽Ｐ秃蟮脑蜋C(jī)的產(chǎn)品體驗(yàn)很好，讓團(tuán)隊很興奮?！狈娥┯钫f。
一次，范皓宇把手機(jī)放在會議室桌子上，過了大概三五分鐘，找不到手機(jī)去哪了眼鏡。問了Livis后，說手機(jī)在后面桌子上放著。他說，這個時候，想象到了理想車主浮現(xiàn)的笑臉。
在理想這項新業(yè)務(wù)的團(tuán)隊組成中，大多數(shù)都是擁有攻克過理想智能座艙、理想同學(xué)和VLA大模型等豐富經(jīng)驗(yàn)的老員工眼鏡。老員工在搭建基座模型“大腦”方面的經(jīng)驗(yàn)，是吸納他們做新產(chǎn)品的核心原因之一。穿戴機(jī)器人部門的負(fù)責(zé)人張文博，便來自理想智能空間團(tuán)隊，他曾是理想同學(xué)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。
這一點(diǎn)與谷歌類似，不管是搜索，還是多模，都會回到Gemini的大模型基座上，而不是為了業(yè)務(wù)場景去做眼鏡?！拔覀兡繕?biāo)是基于理想同學(xué)、AI和VLA的能力去支撐業(yè)務(wù)，而不是讓每個業(yè)務(wù)把我們的模型（團(tuán)隊）給拆散。”范皓宇說。
不同的出發(fā)點(diǎn)，會把企業(yè)導(dǎo)向不同的路，最終擁有不同的能力眼鏡。同樣是車企，理想的重點(diǎn)是AI，那其投入的重心將會是與智能化有關(guān)的大模型、芯片；而蔚來的重點(diǎn)是車，便會投入到與車相關(guān)的換電、服務(wù)上。
【2】 用“理想”的方式做AI眼鏡
理想做AI眼鏡的思路，延續(xù)了其做產(chǎn)品的一貫思路——做大產(chǎn)品、壓爆品眼鏡。
在這一策略下，理想需要做到兩點(diǎn)，把有限的資源集中起來，確保每一款產(chǎn)品有足夠競爭力——產(chǎn)品能夠超越而不是簡單滿足用戶真實(shí)需求；以及要推出能被市場所廣泛接受的成熟化產(chǎn)品，而不是為少量消費(fèi)者準(zhǔn)備的demo（試驗(yàn)品）眼鏡。
為了確保首款A(yù)I眼鏡Livis的競爭力，范皓宇說，短期內(nèi)理想只做這一個個人終端，不會再拓其他品類，“要把一件事情做到極致、做到好已經(jīng)非常難了眼鏡?！?/p>
同市面上其他智能眼鏡產(chǎn)品相比，Livis舍棄了當(dāng)下最流行的配置，即光學(xué)顯示和獨(dú)立終端眼鏡。首先考慮的是最廣泛用戶最基礎(chǔ)的需求：佩戴舒適性（即重量輕、不壓鼻梁）和續(xù)航夠用。
理想AI眼鏡 Livis的功能設(shè)計眼鏡。
不做屏幕顯示，因?yàn)榫邆淞己眯Ч娜曙@示技術(shù)供應(yīng)鏈不成熟，而供應(yīng)鏈成熟的單綠光波導(dǎo)方案在體驗(yàn)上達(dá)不到理想團(tuán)隊的要求眼鏡。
不做獨(dú)立終端，是因?yàn)闀簳r受制于優(yōu)先滿足對產(chǎn)品重量的需求眼鏡。
同時，在同樣的功能和硬件下，理想爭取把用戶體驗(yàn)做得更好一點(diǎn)眼鏡。
12月2日晚，李想通過個人賬號預(yù)告了livis的5項特點(diǎn)：輕、長續(xù)航、頂級鏡片、極速互動和便捷充電眼鏡。上述5點(diǎn)與AI幾乎沒有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，但卻與用戶的體驗(yàn)息息相關(guān)。
理想的另一特點(diǎn)是，始終堅持 20% 的毛利率眼鏡。這一方面得益于其“大產(chǎn)品、壓爆品”的策略，另一方面則是理想對成本的極度把控。
理想團(tuán)隊透露，這個產(chǎn)品也經(jīng)歷過嚴(yán)格的ROI評審，確保產(chǎn)品有一定的利潤——這是理想經(jīng)營的基本線眼鏡。
Livis也復(fù)用了理想的能力眼鏡。一是大模型能力，“我們的思考邏輯是從多端一體化出發(fā)的，現(xiàn)在給眼鏡提供的各種各樣的Agent能力和對應(yīng)的模型能力，基本上復(fù)用到了座艙理想同學(xué)的能力?！崩硐肫嚮Ｐ拓?fù)責(zé)人陳偉表示。
二是整合了內(nèi)部軟硬件的開發(fā)資源眼鏡。范皓宇舉例稱，當(dāng)遇到嵌入式的問題時，會找理想內(nèi)部的很多嵌入式專家；當(dāng)遇到了ISP（圖像信號處理）調(diào)校問題時，團(tuán)隊想到了理想MEGA和L9上的流媒體后視鏡非常清晰，于是找到了流媒體ISP調(diào)校的專家去做。
眼鏡上的技術(shù)方案也會反哺到車眼鏡。例如車的語音框架特別難，工具調(diào)用更復(fù)雜，會先在眼鏡里面實(shí)現(xiàn)用流式的語音方案，等這個技術(shù)方案成熟以后，再在車?yán)镯樓小?/p>
“到去年，我們開始覺得模型能力起來了，集成能力也起來了，RTOS能力也起來了，就覺得差不多快到了，”范皓宇說，“如果都沒有準(zhǔn)備的話，憑空是蹦不出來一個產(chǎn)品的眼鏡?！?/p>
理想汽車高級副總裁、產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人范皓宇和基座模型負(fù)責(zé)人陳偉眼鏡。
以下是理想汽車高級副總裁范皓宇與基座模型負(fù)責(zé)人陳偉就理想AI眼鏡 Livis接受九派財經(jīng)等媒體采訪的實(shí)錄節(jié)選眼鏡：
Q：理想的AI眼鏡項目眼鏡，目前l(fā)是第一代，后續(xù)會有第二代、第三代嗎？后續(xù)產(chǎn)品的方向是什么？
范皓宇：第一步，在第一代產(chǎn)品之后，我們后續(xù)還會繼續(xù)做不帶顯示的AI眼鏡眼鏡。我們在這條路線會把集成化做得更好。眼鏡的重量會越來越輕、續(xù)航會越來越長。
第二步，之后我們會推出帶顯示的產(chǎn)品，且這個產(chǎn)品也是我們跟蔡司聯(lián)合開發(fā)的，它能帶來目前最好的光學(xué)配鏡效果眼鏡。
第三步，我們會去做獨(dú)立終端，這個設(shè)備不用再連手機(jī)，這代產(chǎn)品會是真正的爆發(fā)時刻眼鏡。我們部門叫穿戴機(jī)器人，即相當(dāng)于會有一個機(jī)器人戴在你的身上，它陪伴你一起往前走。
Q：人形機(jī)器人的市場很火眼鏡，為什么理想汽車選擇先做AI眼鏡？
范皓宇：人形機(jī)器人會是未來的一個重要趨勢眼鏡。但我們認(rèn)為，未來三五年，最高效、最高頻的機(jī)器是具身機(jī)器人：把今天已經(jīng)用慣、用熟的工具裝上眼睛、大腦和心臟，升級為機(jī)器人，這與人類世界的兼容度最高，效率也一步到位。L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機(jī)器人；升級后的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進(jìn)化后的充電站，是自動服務(wù)的充電機(jī)器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機(jī)器人。
從人工智能企業(yè)的角度，我們最中間是理想同學(xué)，周圍是理想汽車的各種終端眼鏡。今天我們會認(rèn)為所有的面向用戶的軟硬一體的終端企業(yè)，都希望能夠通過自己完整的基座能力向上支撐起自己AI生態(tài)的產(chǎn)品框架。這樣才能形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，而不是說我們把AI當(dāng)作是一個工具、一個賣點(diǎn)去做。
AI是目標(biāo)、是目的，不是手段眼鏡。我們不想做太多市值管理，因?yàn)楹煤米霎a(chǎn)品是我們的本分。
Q：理想AI眼鏡的用戶是誰眼鏡？
范皓宇：第一代產(chǎn)品，我們的預(yù)期的量沒有那么高眼鏡。首先在我們的近150萬車主基本盤里做到高轉(zhuǎn)化。同時產(chǎn)品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創(chuàng)新的人群。
回到創(chuàng)新擴(kuò)散曲線，不存在一款產(chǎn)品是所有人都會覺得非常好的眼鏡。這個產(chǎn)品在當(dāng)下市場目前處于早期創(chuàng)新者使用階段，這些人愿意以更新奇的視角去觀察世界，這些人愿意去嘗試新的AI甚至于Agent。
Q：你們覺得你們更適合做AI眼鏡嗎眼鏡？
范皓宇：我們造車的時候，會比造車公司更適合造車嗎？做互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)產(chǎn)品時間長以后，體系會形成一個慣性，哪怕當(dāng)他們?nèi)プ鯝I產(chǎn)品的時候，也會用做消費(fèi)電子的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的慣性去做眼鏡。
現(xiàn)在很少有公司，在AI時代真正做了一個屬于先定義模型場景，再去想用什么樣的硬件去做眼鏡。
對于理想來說，我們做穿戴機(jī)器人終端，一定要真正站在AI的角度去服務(wù)用戶，做好的產(chǎn)品眼鏡。為了銷量達(dá)到一個目標(biāo)，圈定一個用戶群體的時代已經(jīng)過去了。我相信未來，AI真的能夠成為能用的一個通用的框架為每一個人提供服務(wù)。
另外，做一件事情的時候，一定要有意志力眼鏡。今天的目標(biāo)是要爬一座山，第二天是要下雨還是刮臺風(fēng)，還是艷陽高照，不管什么天氣，我們都會爬。區(qū)別在于，不同的天氣我們會帶不同的裝備。
陳偉：我們在兩三年前在考慮AI這件事情的時候，我們認(rèn)為到底是在做汽車的AI化，還是AI的汽車化眼鏡。這個問題的核心在于起點(diǎn)到底在什么地方。眼鏡也是一樣的，到底是要做眼鏡的AI化，還是做AI的眼鏡化？在理想，我們認(rèn)為是AI的眼鏡化，AI的汽車化。
Q：作為一個i人眼鏡，我覺得語音和眼鏡交互會張不開嘴，理想有在準(zhǔn)備更好的交付方式嗎？
范皓宇：有的，但現(xiàn)在不能講眼鏡。開發(fā)者計劃里面，我們會做一個全新的模態(tài)。我也是個i人，你讓我當(dāng)著各位把“理想同學(xué)”喊出來，并且問它一個問題，我覺得我也挺社死的。我一定會為i人做出一個模態(tài)，會讓你覺得有點(diǎn)小驚喜和確幸。
Q：如何設(shè)計livis的外觀眼鏡？
